Ходова частина
Конструкція підвіски тут класична. Спереду – стійки «МакФерсон», ззаду – багаторичажка. Рульове управління – рейка з гідропідсилювачем. Гальма – повністю дискові, вентильовані. Додатково є система АБС і розподілу гальмівних зусиль.
Як відзначають відгуки, «Фольксваген Мультівен» (бензин і дизель) може комплектуватися системою повного приводу. За замовчуванням потужність йде тільки на передні колеса. На задні крутний момент переходить допомогою багатодисковою муфти «Халдекс». Але як зазначають відгуки, «Фольксваген Мультівен» 2.0 з повним приводом витрачає приблизно на літр більше палива, ніж версія 4 х 2. Оскільки машина не буде часто місити бруд, можна взяти більш дешеву версію з моноприводом – кажуть власники.
Ходові якості
Як веде себе «Фольксваген Мультівен» на дорозі? Потрібно сказати, що підвіска мікроавтобуса дуже зібрана. За словами власників, автомобіль впевнено тримає дорогу на великій швидкості, незважаючи на свою масу і високий центр тяжкості. Але з недоліків відгуки відзначають короткий хід підвіски. Машина жорсткувато відпрацьовує нерівності.
