Модифікація «Блиск В5», відгуки про яку наведені нижче, на внутрішній ринок Китаю вийшла в 2011 році. Вона має деяку зовнішню схожість з німецьким аналогом BMW X1. Хоча в іншому ці моделі нічим загальним не володіють. Китайський автомобіль більше, колеса у нього більша, та і сама конструкція з начинкою іншого наповнення в якісному та експлуатаційному плані. Модель V5 вийшла спочатку в продаж під найменуванням «Блиск A3». Розглянемо особливості цього позашляховика і відгуки власників.
Дизайн зовні і всередині
Авто «Блиск В5» (див. фото вище) по дизайнерському оформленню виправдовує своє найменування. У китайців вийшов цілком гідний «діамант». Якесь копіювання німецького прототипу простежується, але не так очевидно, щоб віднести це до плагіату. Серед зовнішніх особливостей варто відзначити світлодіодні вставки у головної і задньої оптики, що дозволяє економити бортову енергію. Високий дорожній просвіт забезпечується за рахунок 17-дюймових коліс.
Панель приладів зроблена добротно, на відміну від багатьох інших китайських аналогів. Агрегати підсвічені синім відтінком. Деякі сумніви викликає бортовий комп’ютер, який начебто справляється зі своїми обов’язками. Вдалим вийшов дизайн, гідна підсвічування і виразне відображення інформації на моніторі. Однак функціонал пристрою обіцяє бажати кращого. За фактом, на розглянутому БК водій може дізнатися тільки витрата пального і можливу відстань, яку подолає авто на залишку палива.
Інше оснащення салону
Незважаючи на всі поліпшення, відгуки про «Блиск В5» свідчать про те, що китайська збірка простежується повсюдно в дрібницях (погано заправлена оббивка або нещільно закручена кришка). Тим не менш, основне оформлення салону якісне, з рівними стиками і досить гідними матеріалами.
Важливі нюанси, які варто врахувати:
Особливості транспортного засобу
У своїх відгуках власники «Блиск В5» вказують ще на ряд цікавих моментів. Наприклад, на досить скромну магнітолу. При цьому змінити апарат не вийде, оскільки гніздо розраховане на штатну одиницю. Варто відзначити, що звук магнітоли цілком гідний, а в якості носіїв підходять флешки і СД-диски. Обігрівач автомобіля показав себе з кращого боку, кліматична установка теж.
На дивані ззаду цілком реально може розміститися троє дорослих. Подушка сидіння плоска, без спеціальних індивідуальних опуклостей. Спинка розрізна трансформується в пропорції 1:2 з утворенням невеликої ступені. Місткість багажного відсіку 430 літрів. Багажник має хорошу конфігурацію, але по місткості програє навіть деяким седанам. При складеному третьому ряді сидінь об’єм багажника збільшується до 1200 літрів. Під частиною фальшпола є повнорозмірна запаска з литим диском.
Про моторі
Силові агрегати китайських машин часто монтувалися на різних японських авто («Тойота», «Мітсубісі», « Ісузу»). Прихильники марок з Піднебесній вважають це досягненням, проте багато противники відносять до плагіату. Тим не менш стовідсоткового докази ідентичності не пред’явлено, крім зовнішньої схожості. Як висловлюються в своїх відгуках власники «Блиск В5», справжню різницю між моторами можуть зрозуміти тільки фахівці та інженери-ремонтники.
Та й особливих доказів не потрібно. На розглянутій моделі монтується версія «Мітсубісі», що особливо не ховається. Це ліцензійний двигун, який представляє собою рядну «четвірку» різновиди 4A-92S. Така версія має змінювані фази газорозподілу. Такий же аналог монтується на «Лансере», тільки має меншу потужність. На китайській моделі він розвиває 110 кінських сил замість 117 як на «японці», відповідає стандартам «Євро-4». Витрата пального в змішаному режимі – близько 7,0 л на 100 км.
Тест-драйв
Як підкреслюють відгуки про машину «Блиск В5», на перших же метрах шляху по агресивності випробувана модифікація схожа на Х1, хоч і не так сильно. Динаміки хотілося б більше, оскільки потужності з автоматичною коробкою вистачає внатяжку. Є думка, що механічний аналог був би активніше. Однак штатна АКПП відрізняється здатністю адаптації до манери водіння водія. Крім того, в конструкції передбачений ручний вибір передач, що дещо згладжує обмежену потужність движка.
У штатному режимі коробка при наборі швидкості швидко і плавно перебирає режими, зупиняючись на п’ятій сходинці. Перевірити це не складе особливих труднощів. Слід набрати 60 км/год, після чого відвести селектор від себе, і відмітка D зміниться комбінацією М5. Загалом, динаміка практично прагне до нуля, що для міста не особливо критично.
Вузол підвіски
Вивчивши всі плюси і мінуси у відгуках власників «Блиск В5», можна зазначити, що такий вузол цілком ефективний. На малій швидкості по нерівному дорожньому покриттю часто чути постукування, які зникають після набору швидкості, після чого амортизатори і пружини м’якше «проковтують» горбки і виїмки. Спереду монтуються підвіска конфігурації «МакФерсон», ззаду – торсіонна скручивающая балка.
Блок на перший погляд може здатися жорстким, зате пробити його досить важко. Дорожній просвіт у 17,5 сантиметри дозволяє уникнути деформацій цієї частини. Тим не менш картерный піддон силового агрегату відкритий, а стандартної захисту не передбачено. Якщо вирішите самостійно ставити аналог, пам’ятайте, що захист у картера з’явиться, а вага збільшиться. Оптимальний вихід – монтаж брызговика з пластмаси під всією площею моторного відділу.
Рульовий механізм
Вузол досить надійний. Відгуки про «Блиск В5» це підтверджують. Передбачений підсилювач електричної конфігурації. Від однієї пікової точки до іншої упору колесо робить близько трьох обертів. При цьому точність не зростає, а реактивне зусилля невелика. Паркетник під час маневрів реагує оперативно, але на різких поворотів інколи спостерігаються неприємні крени.
З іншого боку, машина «Блиск В5» не показує особливої «самостійності», не втрачає заданої траєкторії на нерівностях, стабільно тримає прямий відрізок на швидкості. Проблема виникає на поздовжніх хвиль ділянках, де кросовер починає «плавати». З управлінням впоратися реально, однак, особливої радості це не приносить.
Система гальм
Гальма на новому «Блиск В5» справляють приємне враження. На всіх колесах встановлені дискові елементи, що відрізняються високим ступенем чіпкості. Кілька днів доведеться витратити на коригування натискання педалі. В іншому випадку спостерігаються різкі ривки з подачею водія різко вперед. Якщо рух здійснюється по слизькому покриттю, проявляє себе АБС, забезпечуючи ранню зупинку на прямій ділянці, вкритому голим льодом або змішаним покриттям.
Про зайву старанність антиблокувальної системи каже уповільнення без активного гальмування. Збереження можливості коригування траєкторії руху в пріоритеті при екстреному гальмуванні.
Курсова стійкість
Автомобіль «Блиск В5», за відгуками власників (з фото), не відрізняється високим параметром курсової стійкості в певні моменти. Особливості поведінки авто на крижаному покритті:
Як показує досвід, підйом по льоду моментами може здатися впевненим. Однак не варто спокушатися. Часто машина після зупинки на подібному перешкоді при повторному запуску починає просто буксувати на місці.
До явних плюсів даного автомобіля в плані прохідності і стійкості відноситься тільки пристойний дорожній просвіт. Нечітке функціонування електронного стабілізатора і низький показник потужності – це недоліки конструкторів. Багато власників відзначають, що в непогожу погоду потрібно возити з собою лопату, хороший надійний трос, спеціальні реагенти. Оптимальний варіант – ручна лебідка. Всі зазначені матеріали можуть стати в нагоді при виїзді за місто, враховуючи особливості вітчизняних доріг і мінливість погоди.
Висновок
В оглядах часто порівнюють «Блиск В5» з німецьким аналогом «БМВ Х1». Насправді технічне наповнення обох автомобілів не має практично нічого спільного. Подібність спостерігається лише в екстер’єрі і трохи в салоні. Китайський паркетник оснащується переднім приводом. Двигун у нього малопотужний і розташований поперечно. Тим не менш зазначений позашляховик є яскравим представником китайського автопрому, доводячи, що покращення в цій області відбуваються з року в рік.
