Lada 2107. Ця модель була дуже популярною в свої роки, її полюбили мільйони радянських громадян. У статті вам належить дізнатися історію розробки машини. Чому вона стала такою популярною? Чому її так любили? Яким був початок випуску ВАЗ-2107? Почнемо з подій, які відбувалися раніше.
Історія
У середині 1970 років у місті Тольятті (Союз Радянських Соціалістичних Республік) був резонанс. Люди обурювалися, що машини все одні і ті ж, побудовані на базі Fiat. Особи, які ввозили їх і продавали, не розуміли, що робити далі. Адже на той момент новенькі ВАЗ 2101 і 2103 були також створені на платформі італійської марки.
Вони вже зовсім не подобалися суспільству. Потрібно було створювати щось унікальне, цікаве. Таким чином, взяли за базу ВАЗ-2106, вдосконалили її дизайн і технічну частину, проте вже більш гарним способом. Це дало заводу популярність, а також загальне визнання.
Італійський товариш
Італійський виробник далеко пішов від свого друга і почав виробляти свої моделі. Вони були не настільки популярними, як нові моделі АвтоВАЗ. Все тому, що дизайнери його марки штампували все одне і те ж. Людям це набридало. А в світі створювався новий стиль, різкий. У нього були агресивні лінії, кути ставали прямими. Загалом, саме по такому дизайну створювалася Lada 2107. Вона виглядала досить скромно, хоч і дуже футуристично, по-новому.
Значення
Позиції для реалізації свого престижного автомобіля були важливі для радянського автопрому, тому фахівці негайно зайнялися розробкою Lada 2107. Саме в 1982 році вийшла перша модель. А поспіх мала місце тому, що конкуренти у вигляді німецьких і французьких марок наздоганяли і наступали на ноги АвтоВАЗу, з-за чого люди перейшли на іномарки. А це було зовсім не потрібно виробникові радянських автомобілів.
Масштабність
Ще до розробки, нововведення і опції нової Лади будуть не на високому рівні, і, звичайно ж, вони будуть мати потребу в переробці. Тому після випуску першої, ще недосконалою моделі виробник приступить до випуску моделей “Стандарт”, “Люкс” і “Універсал”.
Платформа
Як сказано вище, новенька “Лада 2107” була побудована на базі італійського автомобіля Fiat-124. Однак лише частково. Розглянемо дане питання більш детально.
Праця
Виробнику та його помічникам було зробити неможливе: перетворити по старій платформі новий автомобіль, який до того ж стане кращим з кращих. По суті своїй, “Лада 2107” — модернізація старих моделей. Однак вона сприймався людьми як оригінальний продукт.
Модернізація
На ті часи існувало безліч моделей ВАЗ-2107. Як звичайних, так і престижних. І потрібно було оновити нову модель — не тільки базову, але ще і такий варіант, який вже і без того був оновлений до максималки. Було складно зробити машину унікальною.
Здешевлення
Загалом, щоб зробити цю машину ще й максимально доступною (чого не було у німецького конкурента), виробник вирішив економити на елементах кузова. Він досяг ефекту престижності і всі ці елементи зробив дуже дешевими. Від люксовості залишилося лише слово і вид. А так, в новій Ладі 2107 на ті часи нічого солідного не було. Та й весь упор робився саме на дрібні елементи, які доповнюють кузов. Року випуску ВАЗ-2107: 1982-2012.
Відмінності
2105, яка вийшла в 1980 році, сильно відрізнялася від старих моделей марки ВАЗ. І все тому, що в ній було багато технологічних інновацій, яких не було у конкурентів і, звичайно ж, у попередників машини. Найважливіші з них: якісний ремінною привід двигуна, оббивка дверей і набивання сидінь з матеріалу поліуретан. Фари, передні і задні, стали працювати по-іншому. Їх блок-фари стали перебувати в моторному відсіку. Загалом, було безліч і інших нововведень, які сильно вплинули на автомобіль в цілому. Роки випуску ВАЗ-2107 — 1982-2012.
Інтер’єр
Базова модель позбулася багатьох елементів оздоблення. Все тому, що вона була дуже дешевою для того, щоб мати престижні вставки в салоні автомобіля. Зокрема, в ній не було елементів в хромі, а також решітка радіатора була зовсім іншою. Бампера і колеса — також без хрому. Замінили цю деталь алюмінієм і пластиком. Так, з-за цього трохи впали продажі модифікації, однак несуттєво. З-за втрати хромованих об’єктів вона стала виглядати набагато сучасніше, і це плюс.
Стиль
Нововведення в частині технології вже були зроблені і перевірені, до них питань немає. Але ось з дизайном завжди були проблеми і спостерігалися нововведення. Кожен рік випускалися нові моделі з різними елементами дизайну. Кожні 365 днів щось змінювалося в машині. Загалом, тут прогрес не стояв на місці. Художники, конструктори, дизайнери працювали максимально ретельно і швидко. ВАЗ-2107 повинен був відрізнятися від моделі 2105, проте кожен був настільки вдосконалений зовні, що поміняти 2107 в кращу і більшу сторону було вже практично неможливим. Останній рік випуску ВАЗ-2107 — 2012.
Престижність
В Європі сегмент автомобілів класу “лакшері” починався з нового Mercedes-Benz S-клас. Далі йшов герой нашої статті — “Лада 2107”. Все було настільки добре, що цю машину вважали дійсно схожою на кращі седани тих часів від німецьких виробників. Тому виробники з року в рік намагалися зберегти таке положення, старалися, робили все з розумом і вкладали багато коштів.
Таке досягнення — одне з найвизначніших в історії автопрому Російської Федерації. Варто підкреслити, що художникам і дизайнерам радянських часів дійсно давали важку роботу. Їм потрібно було робити настільки гарний стиль і зображати його на папері, що він повинен був подобатися самому Леоніду Іллічу Брежнєву. Адже той любив новеньку “Ладу 2107” і навіть частково спонсорував завод, де вона здійснювалася. Загалом, ця машина дійсно була значущою для нашої країни. Вона не була гіршою, ніж німецькі автомобілі. Останній рік випуску ВАЗ-2107 — 2012.
Висновок
“Хочу бути Мерседесом” — таке прізвисько дали новенької “Лада 2107”. Адже виробники намагалися зробити її дуже престижною, люксової, подібно до автомобілів німецької марки. Так, почасти вона схожа на кращий седан того часу, проте до цього ще далеко. І все не тому, що виробники не вміють робити машини, а тому, що людям потрібні більш дешеві, але продуктивні автомобілі. Люди в Російській Федерації хоче економити. Роки виробництва ВАЗ-2107: з 1982 по 2012.
