“Ніссан Леопард”: історія, характеристики, особливості

В кінці минулого століття основні японські автовиробники випускали безліч середньорозмірних моделей різних класів. Далі розглянуто один з таких автомобілів – «Ніссан Леопард».

Загальні особливості

Дана модель являє собою люксовий середньорозмірний автомобіль. Його виробляли в чотирьох поколіннях з 1980 по 1999 р. Далі наведено опис “Ніссана Леопарда” усіх поколінь.

F30

Першу генерацію (F30) представили в 1980 р. як люксову модель середнього класу і аналог другої Toyota Chaser. У 1982 р. вона зазнала оновлення.

«Ніссан Леопард» був створений на платформі R30 Skyline і мав кузова купе і 4-дверний хардтоп. Розміри їх складають 4,63 м в довжину, 1,69 м у ширину, 1,335-1,355 м у висоту. Колісна база дорівнює 2,625 м, споряджена маса – приблизно 1-1,3 т. Деякі елементи дизайну були запозичені у Fairlady Z. В цілому Leopard сильно нагадує Toyota Soarer. Варіант для внутрішнього ринку відрізняється дзеркалами на крилах з склоочисниками.

Для даної моделі були доступні 5 двигунів. Спочатку оснащували трьома атмосферними варіантами, пізніше додали турбовані модифікації.

Z18E. 4-циліндровий двухкарбюраторный мотор, 1,8 л. Він розвиває 104 л. с. і 147 Нм.
L20E. Рядний 6-циліндровий двигун, 2 л. Його продуктивність становить 123 к. с. і 167 Нм.
L28E. Це двигун тієї ж компонування, 2,8 л. Розвиває 143 л. с. і 212 Нм.
L20ET. Турбірована версія L20E. Її потужність дорівнює 143 к. с., крутний момент – 206 Нм. Використовувалася з 1981 р.
VG30ET. Турбомотор V6 від 300ZX, 3 л. Розвиває 230 л. с. і 342 Нм. Застосовувався на обмеженій серії Turbo Grand Edition 1984 р.

«Ніссан Леопард» має задній привід. Його комплектували механічними та автоматичними КПП. Початковий мотор оснащували 4-ступінчастою МКПП, інші – 5-ступінчастою і 3 – і 4-ступінчастими «автоматами» опціонально.

Підвіска представлена конструкцією McPherson спереду і мостом на поздовжніх важелях ззаду. Гальма – дискові на передній осі і барабанні на задній.

F31

Другий Leopard (F31) змінив перший в 1986 р. З 1989 р. зі створенням бренду Infiniti його поставляли в США як M30. Автомобіль як і раніше конкурував з Soarer.

Його побудували на платформі C32 Laurel, яку використовували також R31 Skyline і A31 Cefiro. В даному поколінні залишили тільки купе. Його довжина дорівнює 4,68 або 4,805 (для версій з 3 л з 1988 р.) м, ширина – 1,69 м, висота – 1,37 м. Колісна база складає 2,615 м, споряджена маса – приблизно 1,3-1,5 т. Автомобіль оформили в європейському стилі, що нагадує BMW 6.

В даному поколінні використовували тільки V6.

VG20E. Мотор – 2 л. Розвиває 113 л. с. і 163 Нм.
VG20ET. Турбований варіант. Його потужність – 155 к. с., крутний момент – 209 Нм.
VG20DET. Турбірована модифікація з ГБЦ DOHC. Її продуктивність становить 210 л. с. і 265 Нм. З’явилася в 1988 р.
VG30DE. Двигун DOHC – 3 л. Розвиває 185 к. с. 245 Нм.
VG30DET. Турбірована версія потужністю 255 л. с. і обертовим моментом 343 Нм.

Початковий варіант оснащували 5-ступінчастою механікою до рестайлінгу і опціонально 4-ступінчастим «автоматом». Після рестайлінгу залишили тільки АКПП. Всі інші варіанти оснащували тільки «автоматом».

Передня підвіска – McPherson, задня – на косих важелях. Ходова частина оснащена системою автоматичного регулювання на основі сонара. До того ж вона має кілька фіксованих режимів. F31 оснащували 14-дюймовими колесами 195/70 і 15-дюймовими 215/60. Гальма – дискові на обох осях.

Y32

Третій Nissan Leopard прийшов на зміну в 1992 р. Він має загальну платформу з Cedric, Cima, Gloria. Отримав додаток до назви J Ferie, а в США продавався як Infiniti J30. В даному поколінні він складав конкуренцію Toyota Aristo, а в модельному ряду знаходився між Primera і Cedric.

Цей Leopard істотно відійшов від попередніх. Він був представлений виключно в кузові седан. Його розміри рівні 4,88 м в довжину, 1,77 м в ширину, 1,39 м у висоту. Колісна база – 2,76 м, споряджена маса – приблизно 1,5-1,7 т. Автомобіль отримав абсолютно інший закруглений дизайн американського стилю, схожий на Altima, NX, Bluebird, Fairlady ZX.

Третє покоління оснащували двома двигунами, один з яких залишився від попереднього, а другий представлений єдиним V8, що застосовувалися на даній моделі.

VG30DE. Перейшов від другого Leopard. Його продуктивність зросла до 200 л. с. і 260 Нм.
VH41DE. DOHC V8 – 4,1 л. Розвиває 270 л. с. і 371 Нм.

Обидва мотора комплектували 4-ступінчастою АКПП.

Передню підвіску залишили конструкції McPherson, а задню замінили на багатоважеля системою HICAS.

Зважаючи великих моторів автомобіль виявився дуже дорогим в експлуатації, що позначилося на продажах.

Y33

Останній Leopard змінив третій 1996 р. Його побудували на основі Y33 Cedric і Gloria.

В даному поколінні також пропонували тільки седан. Розміри кузова складають 4,895 м в довжину, 1,765 м в ширину, 1,425 м у висоту. Колісна база дорівнює 2,8 м, споряджена маса – приблизно 1,5-1,7 т. Четвертий Leopard має безрамочные двері і складну жорсткий дах.

«Ніссан Леопард» знову отримав великий асортимент двигунів, частина з яких успадкував від другого покоління.

VG20DE. В даному випадку була використана версія DOHC. Розвиває 125 л. с. і 167 Нм.
VQ25DE. 2,5 л, V6. Його потужність дорівнює 190 л. с., крутний момент – 235 Нм.
RB25DET. 2,5 л, рядний 6-циліндровий турбодвигун. Його продуктивність складає 235 л. с. і 275 Нм.
VG30E. SOHC-версія мотора від другого покоління. Розвиває 160 л. с. і 248 Нм.
VQ30DE. 3 л, V6 з більш нової серії. Його потужність – 220 к. с., крутний момент 280 Нм.
VQ30DD. Версія з безпосереднім уприскуванням і регулюванням фаз газорозподілу. Розвиває 230 л. с. і 294 Нм.
VQ30DET. Турбірована модифікація продуктивністю 270 л. с. і 368 Нм.

Для всіх двигунів залишили 4-ступінчасту АКПП. Це єдиний Leopard, для якого був доступний повний привід (для RB25DET).