В останні роки в Росії на державному рівні активно пропагується думка про те, що квартальна забудова повинні витіснити микрорайонную. З причини того, що вона вважається не тільки сучасної, але і більш зручною для жителів. Давайте з’ясуємо, у чому полягають її особливості.
Поточна ситуація
Забудова міста вважається основним етапом його розвитку. Від того, яким чином буде забудована територія, залежить багато чого, починаючи логістичними рішеннями і закінчуючи наявністю конфліктних питань між мешканцями одного будинку або двору.
Розглядати забудову можна абсолютно з різних позицій. Наприклад, обговорюючи виключно дорожню мережу або, навпаки, розміщення житлових будинків та громадських об’єктів.
Яка ситуація спостерігається на ринку містобудування на поточний момент? Чи не в кожному місті є історичний центр, який відрізняє переважно середньоповерхова забудова з компактним розташуванням житлових об’єктів і досить вузькими за сучасними мірками вулицями.
Є ціла категорія об’єктів, які з’явилися в період існування Радянської влади. Подібна забудова задоволена типова. Будинки стоять, як правило, вдалині від доріг і розташовані хаотично. Подібні райони також відрізняються розвиненою дорожньою мережею. При цьому спостерігається чимало порожніх, невикористаних територій.
Особливості сучасної забудови
Старі райони зазвичай мають невеликі вулиці, так як в період їх забудови, в містах не було великих потоків автомобілів. На поточний момент ситуація кардинально змінюється. Все більша кількість громадян обзаводиться особистими транспортними засобами. Це накладає особливий відбиток на тенденції сучасного будівництва.
Містобудівники планують об’єкти таким чином, щоб вони розташовувалися вздовж доріг, а не у відстані. Застосовуючи принципи квартальної забудови, вдається досить чітко розмежувати особисті і громадські території. Вулиця сприймається як громадське місце, а територія всередині кварталу стає особистим простором, призначеним виключно для його жителів. Такий підхід має важливий психологічний фактор. Мешканці починають більш дбайливо ставитися до спільного майна. При мікрорайонної забудову будинку розташовуються хаотично, немає чіткого розуміння, що особисте, а що – загальне, тому багато громадяни нерідко байдуже ставляться до територій, розташованих за порогами їх власних квартир.
Квартальна забудова в Росії
Якщо вірити експертам, головний архітектор Москви орієнтується саме на вищезгаданий тип при плануванні нових столичних будівель. Однак дана тенденція не обмежується межами МКАДа, а поширюється на всю територію країни. Тенденцію, спрямовану на квартальну забудову, можна спостерігати по всій державі. Основна причина полягає в тому, що таким способом прагнуть підвищити рівень комфорту для міських жителів.
Приклад подібної забудови в інших містах – РК “Вогні Сибіру” в Новосибірську. Квартал розташований в Центральному районі міста, а на його території планується будівництво кількох житлових будинків висотою від шести до двадцяти п’яти поверхів. Всередині кварталу будуть розміщені соціально значущі для населення об’єкти. Крім того, ЖК “Вогні Сибіру” в Новосибірську відрізняється гарною транспортною доступністю, так як знаходиться недалеко від метро.
Сучасні тенденції містобудування
На поточний момент в сфері будівництва спостерігається повсюдний перехід до квартальної забудови, яка несе в собі принципово нові особливості.
У багатьох міських жителів формується відчуття, що місто – це місце не для фізичного існування, а для осмисленого життя. Ось чому прагнення до забезпечення високої якості життя закладають ще на етапі проектування майбутніх кварталів. Це дозволяє містобудівникам розробляти функціональні громадські простору, контролювати висотність забудови, дбати про комфорт пішоходів, створювати унікальний дизайн фасадів і т. д.
Варто сказати, що більшість сьогоднішніх будівель, наприклад, у столиці з’явилися ще в середині минулого століття. Тоді основне завдання будівництва зводилася до того, щоб забезпечити населення житлом. Причому рівнем комфорту приділялося набагато менше уваги, ніж у сучасний час. Створюючи генплан квартальної забудови, містобудівники роблять акцент на зручності, які отримають майбутні мешканці. Такий підхід нерідко подобається споживачам. На відміну від мікрорайонної забудови, сучасні простору стають більш зручними.
Переваги
- Вулична мережа. Якщо говорити про мікрорайонах, то вони займають досить велику площу з хаотично розташованими будинками і вулицями. Як правило, їх межі окреслено проходять поруч магістралями. Тому рух нерідко здійснюється за внутридворовым дорогах, що вважається небезпечним і призводить до виникнення заторів. Квартальний тип забудови – це менші території. Вулиці в них розташовані перпендикулярно. Це створює додаткову зручність для водіїв, перешкоджає виникненню заторів. Ось чому так популярна квартальна забудова в Європі.
- Особистий простір. При вищезгаданому типі планування житлового простору внутрішній двір ніби відділений від навколишньої території житловими будинками. Як стверджують фахівці, це створює більший психологічний комфорт для місцевих жителів, ніж наявність огорож. При цьому зовні облаштовують громадські заклади типу магазинів, кафе і т. д.
- Облаштовані двори. При квартальної плануванні перетворюються на громадські простору, комфортні для пішоходів. Це можуть бути невеликі сквери, парки, пішохідні зони.
- Архітектурне різноманіття. У межах мікрорайону всі будівлі мають одноманітний вигляд. Якщо будинок хоч якось виділяється зовнішнім виглядом серед інших, він сприймається як щось чужорідне. Кожен квартал має унікальний дизайн фасадів. При цьому в місті створюється відчуття архітектурного різноманіття.
- Більш розвинена інфраструктура. Квартал володіє меншими розмірами території, ніж мікрорайон. Однак містобудівникам це нітрохи не заважає відтворити в ньому всі об’єкти, необхідні для комфортного життя.
Особливості планування території
- Сучасна квартальна забудова передбачає формування громадської середовища не всередині далеко від доріг, а, навпаки, вздовж вулиць, які ділять весь район на невеликі сектори. При цьому простір усередині кварталу залишається особистим, а не суспільним.
- Одна з особливостей також полягає в наявності цілої сітки вузьких вулиць. У мікрорайонах доріг помітно менше, але при цьому вони ширші. В межах кварталу присутній безперервна мережа доріг з щільно розташованими вулицями.
- Передбачається висока щільність забудови, поєднана з невеликою поверховістю. Одна сторона кварталу становить в середньому сто-триста метрів. Якщо відстань між вулицями становить триста метрів, всередині житлових комплексів нерідко передбачається наявність наскрізних ділянок для пішоходів.
- По периметру сучасних кварталів розташовуються вулиці, розраховані не тільки на проїзд автомобілів, але і на пішохідний рух. Будинки, як правило, виходять на тротуар, вважається громадським простором. При цьому кожен блок житлових будівель має власну внутридворовую територію.
- Всередині житлового комплексу можна більш ефективно використовувати територію, розділивши її на особисті і громадські простору. Кожен квартал поєднує в собі кілька будівель різної поверховості, перші поверхи яких нерідко зайняті суспільними будівлями, що виходять на вулицю.
- Особливість квартальної забудови полягає в тому, що вона передбачає компактне розташування об’єктів, а також високу щільність. З одного боку, російським громадянам, які звикли до величезних територіях, це здається не тільки незвичним, але і одночасно незручним. Однак є й інша, протилежна точка зору на це питання. В масштабах всього міста щільна забудова дозволяє скоротити відстані. Це означає, що до потрібного об’єкта городяни зможуть добиратися швидше і витрачати менше часу і, відповідно, коштів, перебуваючи в дорозі. Крім того, порожні, невикористовувані простору створюють відчуття психологічного дискомфорту, викликаючи у людей бажання швидше їх покинути.
Квартал або мікрорайон?
Раніше будівництво житла велось за принципом мікрорайонів, які були відокремлені автомобільними магістралями від основної частини міста. При цьому всередині не було наскрізного проїзду. Дороги призначалися виключно для під’їзду до будинків. Таке розташування вважалося безпечним, так як основні інфраструктурні об’єкти перебували всередині мікрорайону, тому мешканцям не доводилося перетинати проїжджу частину, щоб добратися до потрібного об’єкта. В тому числі це було зручно для дітей.
Незважаючи на те що в мікрорайоні передбачається наявність великої кількості вільного простору, ця особливість здатна обернутися недоліком. Наприклад, невикористані простору досить швидко обезлюднюються, так як не мають чітко визначеного функціонального призначення. Крім того, в мікрорайоні просторий двір розрахований відразу на кілька будинків. Великий простір складніше контролювати і забезпечувати безпеку для його мешканців.
Сучасне житло будується за дещо іншими принципами. Насамперед це стосується освоюваної території. Квартал, як правило, складається всього з декількох будівель, оперезаних вузькими вулицями. На думку містобудівників, це зручно і для пішоходів, і для водіїв. Автолюбителі отримують більшу кількість проїжджих доріг і можуть вибудовувати альтернативні маршрути. Пішоходи можуть насолоджуватися внутридворовым простором, вільним від зайвої автомобільного трафіку.
Отже, що краще – квартальна або микрорайонная забудова? Кожна планування має свої особливості, переваги і недоліки. Однак на поточний момент містобудівники в якості основної тенденції віддають перевагу більш компактну сучасне планування.
Інфраструктура
Квартальна забудова по своїм принципам нагадує приватний сектор, відгороджений від зовнішнього середовища. Покупців на ринку нерухомості нерідко залучає самодостатня середовище, яка вдало вписується в загальний міський простір.
Передбачається, що вся необхідна інфраструктура повинна розташовуватися не всередині, як це роблять в мікрорайонах, а зовні. Житловий квартал відділений від загального простору мережею досить вузьких вулиць. Всередині знаходиться дворовий простір, облаштоване для комфорту мешканців, а зовні – різні об’єкти інфраструктури. Наприклад, перші поверхи будівель нерідко займають громадські заклади за типом магазинів, ресторанів і т. д.
В цілому квартальна забудова створює сприятливий клімат для розвитку комерційної інфраструктури, так як робить її більш передбачуваною для потенційних споживачів. Якщо торгова точка розташована вздовж громадського тротуару, вище ймовірність, що її будуть відвідувати. У мікрорайонах вся інфраструктура знаходиться всередині, тому в якості потенційних покупців можна розглядати переважно місцевих жителів.
Квартальну забудову не можна назвати ідеальною. На російському ринку вона залишається не до кінця зрозумілою споживачами. Багато з них звикли до великим відстаням між будинками та широкими дорогами. Далеко не всім подобається щільна забудова з нагромадженням житлових будівель. Це несе в собі певний психологічний дискомфорт.
Складності
Проект планування території в рамках квартальної забудови повинен відповідати чинним нормам. Однак на практиці виконати всі встановлені правила досить важко. Будівельні норми, як і раніше базуються на принципах великих просторів. Влади, незважаючи на активну пропаганду квартальної забудови, не вживають достатніх заходів, щоб допомогти містобудівникам.
Наприклад, у відповідності з вимогами закону, житлові будинки повинна розташовуватися не ближче двадцяти метрів до доріг. Для дитячих садків і шкіл ці норми трохи вище, що створює додаткові труднощі для тих, хто планує на практиці реалізувати проект квартальної забудови.
Однак це не завжди виходить. Деяким містобудівникам доводиться коригувати поверховість майбутніх будівель, деяким не вдається передбачити наскрізні проїзди. У підсумку замість повноцінних відокремлених територій виходять сучасні квартали всередині застарілих мікрорайонів. Така неминуча реальність.
Функціональне призначення простору
Раніше в тенденції містобудування було прийнято умовний поділ на спальні і ділові райони. Перші призначалися виключно для життя, а другі – для роботи.
Однак сучасна концепція відходить від такого поділу через його істотних недоліків. Наприклад, більшості людей вранці доводиться залишати район, вирушаючи на роботу, а ввечері здійснювати зворотний шлях. Це створює підвищене навантаження на дорожню мережу і стає причиною виникнення пробок, в яких городяни втрачають чимало власного часу. Крім того, це робить їх повсякденний дозвілля біднішим, змушуючи вечорами сидіти по домівках. Ще один недолік спальних районів у зниженні рівня безпеки, пов’язаного з невеликим потоком людей в денний і вечірній час.
Ось чому сучасне містобудування приходить до вирішення робити забудову більш змішаної. При такій концепції неподалік від житлових будинків або отдельностоящих кварталів розташовуються офісні, торговельні громадські простору. Таким способом вдається скоротити потік маятникової міграції, коли вранці багато жителів району виїжджають на роботу, а ввечері повертаються назад. Крім того, відсутність необхідності регулярно використовувати автомобіль сприятливо позначається на екологічній ситуації в місті.
Поверховість
Логіка містобудування, як правило, проста. Чим дорожче земля, тим більше поверхів. Среднеэтажными вважаються будівлі висотою не більше десяти поверхів. Є думка, що чим вище житловий будинок, тим складніше проживають в ньому підтримувати сусідські відносини.
Однак протилежну крайність – малоповерхове будівництво – теж не можна назвати вдалим рішенням. Це призводить до збільшення території забудови і створює підвищене навантаження на дорожню мережу, так як відстані між об’єктами значно збільшуються. Люди починають частіше користуватися автомобілями, погіршуючи екологічну обстановку.
