Ринок бюджетних автомобілів досить широкий. Завдяки величезному асортименту кожен може вибрати найбільш підходящу для себе модель дешевого седана або хетчбека. Зазвичай в Росії купують авто марки «Рено», «Кіа» або «Хендай». Але сьогодні ми приділимо увагу не настільки поширеною примірнику. Це Iran Khodro Samand 2007. Відгуки власників, особливості, характеристики і фото – далі у статті.
Опис
Отже, що це за автомобіль? Це передньопривідний бюджетний седан, створений на базі «Пежо 405». Виробник Iran Khodro Samand 2007 – іранська компанія IKCO. Також машина збирається у Сирії, Азербайджані, Китаї і в Білорусі. Samand являє собою вдосконалену версію «Хордро». Серійно машина випускається і по сей день. Основний ринок збуту – це Близький Схід. Однак деякі екземпляри йшли на експорт в Росію і Україну.
Дизайн
Так як «Іран» є фактично копією старого «Пежо» з кінця 80-х, то і дизайн машини не сильно відрізняється від тих часів. Автомобіль має скромну галогенову оптику, компактну решітку радіатора і пару невеликих протитуманних ліхтарів.
З заводу машина йде на литих дисках з високопрофільної гумою. При цьому дзеркала і бампери пофарбовані в колір кузова. І якщо з оптикою і бамперами дизайнери експериментували ще, то основа кузова залишилася колишньою, французької. Ззаду машина виглядає теж непогано. Це цілком стерпна іномарка середини 90-х. Але сумно те, що виробляється машина в такому вигляді до цих пір. Виділитися на іранському «Ходро» ніяк не вийде. Ця модель для тих, кому просто потрібен недорогий автомобіль, який буде їхати з точки «А» в точку «В» з мінімальними витратами.
Як йде ситуація з корозією у Iran Khodro Samand 2007? Відгуки власників кажуть, що машина має непогану стійкість до іржі в районі крил і порогів. Фарба не сама товста, тому відколи – далеко не рідкість на даному авто. З недоліків Iran Khodro Samand 2007 відгуки власників відзначають слабку корозійну стійкість металу на даху і близько гумових ущільнювачів. Тут рижики з’являються вже через 120-150 тисяч кілометрів. Що стосується безпеки, то в цілому кузов досить міцний. Удар машина тримає добре. З мінусів – відсутність подушки безпеки для переднього пасажира.
Розміри, кліренс
Загальна довжина автомобіля становить 4,51 метра, ширина – 1,72, висота – 1,46 метра. Величина колісної бази – 2670 міліметрів. При цьому седан щодо важкий для свого класу. Маса авто – 1220 кілограм. Що особливо радує, це кліренс. На штатних колесах його величина становить 180 міліметрів. До того ж є штатна металевий захист картера двигуна. Як відзначають відгуки власників, Iran Khodro Samand 2007 відмінно пристосований для їзди по ямах і вибоїнах. На цьому автомобілі не варто боятися за днище. Прохідність у нього на гідному рівні. Автомобіль спокійною долає ґрунтовку та впевнено рухається по пухкому снігу. Також варто відзначити короткі звіси, за рахунок яких машина може підніматися на великий кут без пошкодження бамперів.
Салон
Так як машина була скопійована зі старого «Пежо», то й інтер’єр назвати сучасним не вийде. Дизайн салону застряг десь у дев’яностих – кажуть відгуки. Iran Khodro Samand 2007 має простий інтер’єр з жорстким пластиком і тканинної оббивкою. За рахунок вставок під дерево і завдяки світлим тонам, цей інтер’єр здається не таким похмурим.
Кермо – простий, четырехспицевый, без будь-яких кнопок. На центральній консолі знаходиться бюджетна магнітола і примітивний блок управління пічкою. Між передніми кріслами розташований підлокітник. За рахунок того, що інтер’єр був практично не чіпатимуть, збереглася хороша ергономіка. Незважаючи на те що це салон старого «француза», сидіти в ньому досить зручно. Всередині досить багато вільного місця. Задній диван розрахований на трьох дорослих пасажирів. Обсяг багажника становить 500 літрів.
Це досить непоганий показник. Однак спинка сидіння не складається. Під фальшполом є запасне колесо. Шумоізоляція у «Ходро-Саманд» непогана, кажуть відгуки власників. Так, в машині голосніше, ніж у сучасних іномарках В – і С-класу, але однозначно тихіше, ніж в «десятці» або на «Пріорі».
Iran Khodro Samand 2007: технічні характеристики
Під капотом седана можуть розташовуватися кілька двигунів. Обидва двигуни – бензинові, і були розроблені ще в кінці 80-х. так-Так, це ті самі французькі двигуни, що встановлювалися на «Пежо». Єдине, що змінили іранські інженери – це клас екологічності. Тепер двигун відповідає стандарту Євро-4. В іншому ці мотори ідентичні французьким.
Базовим для іранського седана є 1,6-літровий двигун. Максимальна потужність агрегату – 75 кінських сил. У більш дорогих версіях доступний 1,8-літровий мотор. На відміну від базового, тут не восьми-, а шестнадцатиклапанная головка. Серед особливостей – паливна «Бош». Максимальна потужність силового агрегату становить 100 кінських сил. Що стосується трансмісії, обидва мотори комплектуються єдиною коробкою передач. Це п’ятиступінчаста механіка. Як відзначають відгуки, коробка з часом має невиразну роботу. В іншому претензій до трансмісії немає. Що стосується моторів, вони в цілому надійні. Єдине, з чим можуть зіткнутися власники – це заміна распредвала. Як відзначають відгуки, після даної операції машина починає витрачати менше палива.
З яким двигуном купувати дане авто? Якщо і брати «Іран Ходро-Саманд», то з 1,8-літровим мотором. Як відзначають відгуки, Iran Khodro Samand 1.8 МТ 2007 має непоганий крутний момент. Витрата в середньому становить 9,5 літра. При цьому Iran Khodro Samand 2007 розганяється до сотні за 11,9 секунди. Максимальна швидкість автомобіля «Іран Ходро-Саманд» – 185 кілометрів на годину. Але як зазначають відгуки власників, найбільш комфортна швидкість для цієї машини – 90-100 кілометрів на годину. При такій швидкості в машині тихо, при цьому витрачається мінімальна кількість палива.
Ходова частина
Автомобіль має таку ж платформу, що і «Пежо 405-ї моделі. Так, в основі лежить кузов з високоміцної сталі, привід передається на передні колеса. Спереду на «Іран Ходро-Саманд» стоїть класична підвіска зі стійками “МакФерсон”, ззаду – напівзалежна балка. Спереду встановлені дискові гальма, ззаду – барабанні. Рульове управління – рейка. Що примітно, в «Ірані» є гідропідсилювач.
Що кажуть відгуки про Iran Khodro Samand 2007 1.8? Машина має досить міцну підвіску, що відмінно підходить для наших доріг. При цьому автомобіль не схильний до колійності і добре входить в повороти. Підвіска щільна, однак, на сильних ямах трапляються пробої. Гальмівна система на седані «Іран Ходро-Саманд» слабенька, але для спокійної їзди по місту її вистачає. Також у базову комплектацію входить антиблокувальна система коліс. Як кажуть відгуки, при спрацьовуванні системи можуть бути сильні удари в ногу.
Ресурс амортизаторів становить понад 80 тисяч кілометрів. Сайлентблоки не вимагають уваги мінімум 150 тисяч. Те ж саме стосується і кульових опор. Задня ж підвіска силу своєї конструкції практично вічна. Багато власників, крім заміни маточинних підшипників, не виконували якийсь ремонт. А найчастіше зношуються стійки стабілізатора. Благо, вартість запчастин на «Іран» не дорожче, ніж на вітчизняний автомобіль. А замінити при бажанні деталь можна і своїми руками.
Вартість
На даний момент автомобіль продається на вторинному ринку за середньою ціною в 100 тисяч рублів. Середній пробіг підтриманих примірників – 150 тисяч кілометрів.
Рівень оснащення
Вже в базовій комплектації присутні два ліфта, штатна CD-магнітола, електричний привід дзеркал і навіть кондиціонер. Також у початковій версії автомобіля є протитуманні фари і литі диски.
На що звернути увагу при покупці?
При виборі підтриманого седана варто звернути увагу на роботу коробки передач. Люфти повинні бути мінімальними, а сама коробка не повинна видавати виття. Підвіска теж повинна тихо відпрацьовувати нерівності. В іншому випадку потрібно готуватися до заміни амортизаторів або сайлентблоків. Так як вік автомобіля не більше десяти років, не зайвим буде питання про витрату масла. При огляді підкапотного простору потрібно звернути увагу на масляні патьоки. Чим їх менше, тим краще. В ідеалі мотор повинен бути сухий. Якщо перед продажем двигун мили, це може викликати підозру – можливо, продавець хотів приховати сліди масляних потьоків. Найбільш складною операцією вважається заміна сальника колінчастого вала. Сама деталь коштує недорого, але щоб її замінити, потрібно розібрати половину деталей підкапотного простору.
Потрібно оглянути і кузов. Дуже багато моделей мають цілі кузова, так як вони захищені від корозії. Але якщо машина потрапляла в ДТП і відновлювалася «кустарним методом, однозначно будуть вади у вигляді тріснутою шпаклівки, шагрені і рижиков на лакофарбовому покритті.
Незайвою буде і перевірка кондиціонера. Багато власників не заморочуються над його обслуговуванням і ремонтом. Якщо трубки з фреоном при працюючому кондиціонері однаково теплі або холодні, отже, система несправна (в ідеалі одна трубка завжди повинна бути холодною, а друга – гарячої). А ремонт кондиціонера може становити до половини вартості самого авто. Перевірте справність електроніки. Це склопідйомники, підігрів і регулювання (якщо такі є в даній комплектації). Чому так важливо вибирати максимально цілий автомобіль? Знайти запасну деталь на розбиранні буде дуже важко. Іноді є сенс переплатити за більш цілий примірник, ніж їздити без кондиціонера та інших «благ цивілізації» – кажуть відгуки.
Висновок
Отже, ми розглянули, які має особливості і характеристики Iran Khodro Samand 2007. Фактично, покупець отримує перелицьований «Пежо» з тими ж старими технологіями, але і з тією ж надійністю. Це простий, дешевий і практично невмирущий седан, який не вимагає багато уваги і грошових вкладень. Багатьох відштовхує мала популярність машини. Але це, мабуть, єдиний її недолік. За 100 тисяч рублів знайти «живу» іномарку з такою комплектацією дуже важко.
