Статистичні дані, отримані шляхом опитування автовласників, показують, що колористика улюбленої «ластівки» грає для її господаря величезне значення. Практично колір ставлять в один ряд з найважливішими технічними показниками. Як його підібрати для «залізного друга», про кодування та інших хитрощі – далі.
Критерії вибору кольору, чи буде це темно-синій металік або сріблястий тон, різноманітні, і кожен водій робить його користь певних якостей, виділених для себе. Роль грає не тільки естетичність, але і практичність забарвлення.
Вибираємо кольорову гаму авто – питання практичності
Однією з основних складових грамотної фарбування для водія, не має особливого часу доглядати за машиною, мити її на автомийках стає звернення до тонам спокійного плану. Це сірий колор, сріблясті відтінки. На курній автомашині не буде видно кумедних написів жартівників, настійно радять відправити агрегат на помивку. У кольоровій палітрі стрічки, представленою на ринку, багато хто віддає перевагу кольору «темно-синій металік», восхищающему своїм оригінальним ефектом. У разі аварійних ситуацій доведеться повозитися з пошуком аналогічної гами, але справа варта того. При цьому використовуючи кодування за кольорами, зробити це буде нескладно.
Психологічні аспекти
Кожна людина спирається на підсвідомі відчуття. З точки зору психології, темно-синій металік можна віднести до розряду спокійних. Вибирають його люди, які віддають перевагу чесність у всьому, систематизацію фактів, порядок, тому перед діловими партнерами постати на такій машині буде доречно. Разом з тим, його можна характеризувати, як вибір людини-фаната певної діяльності, людини-мрійника і водночас сильною, врівноваженою, серйозною особистості. Для інших учасників дорожнього руху такий автомобіль буде означати, що за безпечне пересування по трасі можна не переживати.
Секрети вибору автопокраски за кодом
Виробники лакофарбових покриттів випускають широку колірну палітру для задоволення найвибагливіших автоспоживачів. Для полегшення вибору автофарби була придумана таблиця, в якій кольори розміщуються за кодами. Емалі також класифікуються на розряди глянцеві і матові. Головна відмінність темно-синього металіка або іншого варіанта з цієї лінійки в наявності блиску, виділяє зі звичної колії засіб пересування. Назва кольору заноситься в техпаспорт.
Особливості підбору автопокраски за VIN-кодом на «Тойоті»
Автовиробник врахував різні ситуації, які трапляються на шляху автолюбителя. При ремонтних роботах, відновлення лакофарбової поверхні доводиться задуматися про ідеальному поєднанні нового покриття зі старим, необхідно дізнатися код. У зв’язку з цим код на “Тойоту” темно-синього металіка можна знайти, заглянувши в проріз дверцят шофера. На шильдику буде напис: «C/TR», що позначають фарбування кузова – перша буква, салону – друга літера. Під цією позначкою вказується код кольору у темно-синього металіка – це 879 машин 1980 року випуску.
На автотранспорті, виробленому в 90-ті роки японським брендом, тонова кодування – 8E3. На моделях 2010 – позначення у вигляді вказівки 8U5. Такий підхід помиє коректно підібрати тон і провести фарбування. Чому ще звертають на себе увагу гламурні відтінки?
Принципові відмінності
Власники воліють колір темно-синій металік” не тільки з точки зору естетичної сторони. Автомобілебудівники вклали в нього здатність відбивати світло. Ефект досягається за рахунок включених до їх складу алюмінієвих пластинок. Саме з цієї причини він виглядає енергійно, стильно, з аристократичними нотками розкоші.
Колірні пігменти, які беруть участь у створенні матеріалу, наділені світлонепроникними властивостями. Суть функціоналу тієї «веселки» така: промені, потрапляючи на алюмінієві частинки, отскакиваются від них, наче сонячні зайчики. Завдяки подібній схемі «роботи» темно-синя фарба металік виглядає дивовижно, віддаючи искрящими нотками. Не завжди він створює блиск: дивлячись на авто під різними ракурсами, можна це помітити.
«Чарівні властивості
Розробники подумали, що блиск постійно не доречний на автошляхах, в деяких випадках він зовсім може дратувати. Дивовижних результатів їм вдалося добитися, щоб уникнути нав’язливості забарвлення. Іноді на деяких фото темно-синій металік не видає іскрить блискуче покриття. Транспорт постійно виглядає інакше, немов змінює маски. В чому загадка?
Металевий пігмент виконує роль дзеркальної поверхні. Секрет криється в куті падіння. При паралельному розміщенні пластіночек з алюмінію до поверхні, при розгляді фронтально фарба виглядає трохи світлої. Збоку «ластівка» виглядає вже більш темною. Фахівці навіть апелюють в розмовах термінами: при розгляді машини під кутом 90 градусів, колірний тон буде назватися «фейсом», збоку – «флопом». У зв’язку з цим будовою кольору важко підібрати конкретний відтінок, тут-то і допоможе кодування. Виникає чергове питання – чи можна пофарбувати самостійно.
Робота з фарбою «польових» умовах
Розглядаючи питання про нанесення фарб своїми руками, слід знати, що справа ця трудомістка, вимагає грамотної підготовки і знання деяких технічних нюансів. Знадобиться спеціальне обладнання і ідеальна чистота в гаражі, щоб ні пилинки не впало на фарбувальний матеріал. Дуже важко наносити без патьоків. Обов’язково потрібно покривати поверхню грунтовкою в якості підкладки під окрашивающее речовина.
Наносячи темно-сіро-синій металік чи інший варіант, легко зіпсувати покриття поганою якістю ґрунтовки. Він може спровокувати білясті плями, нерівний шар. Підводять китайські фарбопульти: рєзніка розкладається від застосування розчинника, дефект у повітропроводі може стати причиною неприємного «крупи». У зв’язку з такими складнощами, що рекомендують фахівці?
Поради експертів
Автомобілістам важливо уважно прочитати анотації на банках з грунтом і врахувати наступні моменти:
Прикрі непорозуміння виникають з тиском: вибрати його правильно для непрофесійного людини вкрай важко. «Перебарщивание» веде до матовості, тоді «прощай, задуманий глянець!». Оптимальний показник тиску становить 4 атмосфери з дюзой 1,5, хоча і тут є свої тонкощі. Патьоків можна уникнути в самому процесі: вони промакиваются губкою.
Райдужна картина про самостійну фарбуванні на практиці може вийти боком», варто заморочуватися. Вихід – довіритися ассам, щоб не довелося переробляти.
