Японські автомобілі досить популярні в Росії. Однак це стосується переважно міських седанів, хетчбеків або кросоверів. Але потрібно сказати, що в Японії виробляються досить непогані пікапи. Один з таких екземплярів – «Мазда-ВТ-50». Відгуки власників, характеристики й особливості моделі – далі в нашій статті.
Дизайн
Почнемо з зовнішності. дизайн автомобіля досить скромний. Це явно не брутальний позашляховик. Спереду – закруглені фари і гладкий бампер. З особливостей – широкі колісні арки і великі хромовані дзеркала. Також ззаду присутні хромовані дуги.
«Мазда-ВТ-50» – це проста робоча конячка. У дизайні відсутній який-небудь пафос, а тому виділитися з потоку на такий «Мазді» не вийде.
Розміри, кліренс
Як відзначають відгуки власників, «Мазда-ВТ-50» має досить значні розміри. Загальна довжина автомобіля складає 5,08 метра, ширина – 1,8, висота – 1,76 метра. Величина колісної бази – рівно 3 метри. При цьому машина має солідний дорожній просвіт. На стандартних колесах його величина становить 21 сантиметр. Що стосується маси, порожній позашляховик важить близько 1,73 тонни. Повна маса пікапа досягає трьох тонн.
Інтер’єр
Як відзначають відгуки власників, слабкі місця «Мазди-ВТ-50» – це пластик і шумоізоляція. В цьому плані японець значно поступається німецьким аналогам (взяти хоча б «Фольксваген Амарок»). Інтер’єр тут досить простий. Кермо – четырехспицевый, без додаткових кнопок. Центральна консоль – плоска, з найпростішої магнітолою і блоком печі. Зверху є невелика поличка, куди можна покласти яку-небудь річ. Радує дизайн панелі приладів. Вона являє собою три криниці з червоним підсвічуванням. Виглядає досить ефектно.
Що стосується сидінь, вони досить прості. При цьому відгуки відзначають широкий діапазон регулювання спинки. Задній диван, розрахований на двох чоловік. Місця, незважаючи на те що це великий пікап, дуже мало ззаду. Ноги рослих пасажирів однозначно будуть упиратися в передні сидіння. Так і спинка розташована практично вертикально.
Технічна частина
В якості силових агрегатів використовуються 16-клапанні турбодизельні двигуни серії «Дюраторг». Як відзначають відгуки власників «Мазда-ВТ-50», дизель працює на подив дуже тихо. Мотори не видають характерний для дизелів «тракторний» рокот. Блок циліндрів – чавунний, з подвійною стінкою. Також присутня додаткова сорочка охолодження. В Росії дуже часто можна зустріти пікапи з двигуном потужністю 143 кінських сили. Як відзначають відгуки власників, у «Мазди-ВТ-50» слабкі місця з даними мотором відсутні. Це простий і надійний дизель.
Для тих, кому хочеться отримати більшої потужності при низькій витраті палива, варто розглянути варіант покупки «Мазди» зі 156-сильним мотором Р4. Такий же двигун встановлювався на «Форд Ренджер». Як відзначають відгуки власників, витрата палива у «Мазди-ВТ-50» з цим двигуном становить близько 12 літрів в змішаному режимі. Найбільшої економічності можна домогтися при їзді по трасі зі швидкістю не більше 90 кілометрів на годину. З такими умовами мотор витрачає близько 7 літрів дизеля на сотню.
Що стосується ресурсу, двигуни «Драторг» (як перший, так і другий варіант) мають ресурс в 300 тисяч кілометрів. Але як зазначають відгуки власників, «Мазда-ВТ-50» вимоглива до якості палива. Потрібно заправлятися якісним дизелем і вчасно міняти фільтри. Це стосується як паливних, так і олійних.
Серед нюансів варто відзначити необхідність прогрівання двигуна після пуску. Також не рекомендується відразу глушити мотор після тривалої поїздки. Потрібно дати йому можливість охолонути. Агрегат повинен попрацювати пару хвилин на холостих обертах. Щоб більш точно контролювати це, можна встановити турботаймер.
З підводних каменів відгуки відзначають перескок ланцюга газорозподільного механізму. Якщо вчасно не схаменутися, можна потрапити на дорогий ремонт ДВЗ. За станом ланцюга потрібно завжди стежити і при її розтягуванні терміново міняти. Про це може повідомити характерний металевий шелест, тон якого буде змінюватися при зміні обертів двигуна.
Також власники відзначають, що перескок ланцюга може статися при спробі завести пікап «з штовхача», буксируючи його іншим автомобілем.
Друге покоління двигунів
У 2011 році на світ з’явився оновлений пікап. Змінився не тільки дизайн, але і технічна частина. Так, в лінійці з’явився бензиновий мотор «Дюратек» на 166 кінських сил. Даний двигун виробляється на заводі «Форд» у Валенсії. Як відзначають відгуки власників, на «Мазді-ВТ-50» цей мотор без проблем ходить 350 тисяч кілометрів. Але це за умови дотримання регламенту заміни масла і фільтрів.
З мінусів моторів «Дюратек» відгуки відзначають підвищений витрата масла. Що стосується дизельних, вони теж мають властивість під’їдати масло, але при цьому дизельні мотори дуже потужні. При обсязі в 3,2 літра вони розвивають до 200 кінських сил. Впорскування палива – безпосередній.
Ходова частина
Машина має просту і надійну схему підвіски. Так, спереду вона торсіонна, а ззаду є нерозрізний міст. Замість пружин ззаду стоять ресори. Рульове управління доповнено гідропідсилювачем. Гальма – дискові і барабанні для передніх і задніх коліс відповідно. Як веде себе ця машина на ходу? З огляду на такий простий схеми підвіски, чекати якого-небудь комфорту не варто. Автомобіль дуже жорстко переносить ями. М’якою підвіска стає тільки тоді, коли в багажнику виявляється не менше чотирьохсот кілограм вантажу. У плані ходових якостей “Мазда” нагадує справжній малотоннажный вантажівка. Говорити про керованості і маневреності не варто. В той же час ця машина досить прохідна на бездоріжжі.
Висновок
Отже, ми розглянули, що являє собою японський пікап «Мазда ВТ-50». З плюсів цього автомобіля варто підкреслити низький витрата палива, високу прохідність і надійність ДВЗ. Однак у наших умовах пікап не прижився. Покупцям важлива універсальність, а тому машина повинна мати максимальний об’єм салону і багажника. Також важлива характеристика – це комфорт. «Мазді-ВТ-50» не досягти високої плавності ходу з її практично вантажною підвіскою. Тому багато хто робить вибір на користь кросоверів тієї ж марки.
