З моменту виходу першої версії «Мазда 3» пройшло більше 15 років. З тих пір компанія випустила три покоління моделі, кожна з яких стало популярним. Водії цінують цю машину за привабливий зовнішній дизайн, непогані ходові якості, високий рівень безпеки всіх систем. Одним з найважливіших показників є кліренс на “Мазда 3”. Завдяки йому автомобіль може долати різні перешкоди і навіть їздити по бездоріжжю.
Опис моделі
Ще до появи серійної моделі компанія розробила фірмовий концепт «Мазда MX Sportif». Він був продемонстрований на автопоказе в Женеві в 2003 році. Ця розробка стала основою для створення нової моделі під назвою «Мазда 3». На фото кросовер відповідає фірмовому стилю автокорпорації, який згодом був застосований і в інших автомобілях, наприклад, в «Мазда 6». Третя модель японської компанії прийшла на зміну своєї попередниці з індексом 323 і являла собою авто Гольф-класу.
Параметри кузова
На вибір автомобілістам пропонується два типи кузова: п’ятидверний хетчбек і седан, що має 4 двері. Параметри габаритів – 1450х4585х1795 (висота, довжина, ширина). Зовнішній дизайн кузова, виконаний у спортивному агресивному стилі. Ще більше цей ефект підсилює фірмовий головна оптика і похила лінія даху на «Мазда 3». На фото, представлених на сайті компанії, видно, що під час розробки дизайну, компанія використала основну концепцію «MAIDAS». Система припускає, що після зіткнення відбувається поглинання і розподіл енергії. Завдяки цьому пасажири в машині будуть у безпеці.
Першим з конвеєра зійшов хетчбек, приблизно через рік інженери компанії розробили чотиридверний седан. При порівнянні цих версії стає зрозуміло, що хетчбек має більш спортивний вигляд, у той час як дизайн седана має більше суворих рис. Платформа С1 названа однією з найнадійніших. Вона використовувалася при розробці автомобіля «Ford Focus 2», а також для створення інших моделей від японської компанії.
Кліренс
Під час створення різних поколінь «Mazda 3» розробники неодноразово експериментували з висотою просвіту. Цей показник вимірюється від центру кузова до дорожнього покриття. Кліренс на “Мазда 3” за технічними характеристиками в перших поколіннях робили до 165 мм на седанах і хетчбеках. Цієї відстані достатньо, щоб автомобіль міг безперешкодно проїжджати будь-які види доріг, у тому числі пересуватися по ґрунтовому покриттю. Крім того, треба враховувати ці параметри під час паркування біля бордюрів на «Мазда 3».
Збільшити кліренс можна, якщо плануються поїздки на навантаженій машині. Слід звернути увагу, що цей показник може стати менше. Споряджена маса транспортного засобу становить 1145-1170 кг, тому додатковий вантаж не повинен бути важче 450 кг. Кліренс на наступних поколіннях став трохи менше. Залежно від підвиду кузова він був 150-160 мм. Але це ніяк не позначилося на динамічних якостях автомобіля. Іномарка, як і раніше, отримувала хороші відгуки від автолюбителів.
Якщо не влаштовує висота просвіту, то можна змінити цей показник у велику або меншу сторону, зробити зменшення або збільшення кліренсу “Мазда 3”. Коли хочеться зробити дорожній просвіт більше, під амортизатори підкладають спеціальні проставки. Потрібно враховувати, що після підняття кузова маневреність і стійкість при високій швидкості стане гірше.
У деяких випадках необхідно виконати не збільшення кліренсу “Мазда 3”, а його зменшення. Тоді амортизатори, поставлені компанією-виробником, замінюють на пристрої, які пропонуються в спеціалізованих автомагазинах. Там продають різні деталі для тюнінга. Незважаючи на те, що посадка машини стає менше, керованість як і раніше буде радувати водіїв, що віддають перевагу невеликий кліренс “Мазда 3”.
Технічні характеристики
Одним з головних переваг цього автомобілі є, то що він має надійну ходову частину. В якості підвіски варто надійна конструкція Mcpherson, яка використовується на багатьох інших моделях. Передня частина встановлена на підрамнику, ззаду конструкція представлена багатоважеля системою.
Ходова частина на «Мазда 3» усіх поколінь відрізняється тривалим ресурсом роботи. Проте необхідно проводити діагностику після пробігу більше 20.000 км. Наступні роботи по перевірці механізмів проводяться після того, як автомобіль проїде таку ж відстань. Для водіїв, які регулярно здійснюють поїздки по бездоріжжю, рекомендується виконувати діагностичні процедури ще частіше, щоб виключити раптову поломку ходової системи.
При наявності спеціальних інструментів і умов дії можна виконувати з ремонту «ходовки» самостійно. Нескладно зробити заміну наступних елементів:
- прокладок;
- пиляків;
- сайлентблоків;
- стабілізаторів поперечної стійкості;
- гумок.
Також можна самостійно замінити підшипники, тільки потрібно попередньо вивчити відповідну інформацію або проконсультуватися з автомобільним майстром, щоб не переробляти повністю всю роботу.
Нововведення
На другому і третьому поколінні «Мазда 3» були встановлені новітні функції. Система отримала назву «i-ACTIVSENSE». До неї належать такі нововведення:
- радар і обладнання по навігації;
- сигнал про перехід в невідповідну смугу руху;
- автоматичне включення фар з дальнім світлом;
- дисплей, розташований на вітровому склі;
- індукція сліпої зони.
Фари для дальнього освітлення включаються в автоматичному режимі, якщо бортовий комп’ютер визначає наявність зустрічної машини на певній відстані. Це дуже важлива функція, яка підвищує безпеку руху. До цього списку також належить спеціальна система попереджає про те, що на шляху транспортного засобу знаходиться перешкода. Якщо водій не реагує на попередження, то включається гальма і машина зупиняється.
Двигун
Окремої уваги заслуговує лінійка моторів, які встановлювали на автомобілі «Мазда 3». Двигуни пропонуються на вибір автолюбителів. Вони мають різний обсяг і можуть працювати як на бензині, так і на дизельному паливі.
Силовий агрегат, який був першою версією, мав продуктивність 105 л. с. і ставився до типу MZR. Його забезпечили функцією ступеневої зміни фаз, що відповідає за роботу впускних клапанів. Система сприяє більш ефективному функціонуванню двигуна при будь-якому режимі.
Автомобілісти можуть придбати модель з 1,5-літровим мотором, що працює на бензині. Йому присвоєно назву «SKYACTIV-G». Силова установка має літраж 1,5 і потужність 99 к. с. Незважаючи на невелику потужність у порівнянні з іншими двигунами цього ж виробника, автомобіль з таким мотором розвиває швидкість до 183 км/год. Він виконує розгін до 100 км/год всього за 11,9 секунд.
Інший варіант, представлений і на російському авторинку, — двигун такого ж типу з продуктивністю 120 л. с. Він може похвалитися об’ємом до 2000 кубічних сантиметрів. Розгін до сотні кілометрів з місця займає 9,2 секунди. Обидві установки відрізняються економічністю. У режимі їзди по трасі він складе 4,9-6л/100 км
Інший представник лінійки моторів — дизельний варіант, який має обсяг 2,2 л. Він повністю виконаний по стандарту «Euro-6», що говорить про надійність. Потужність пристрою дорівнює 150 кінським силам. Він здатний розганятися максимально до 210 км/ч. До інших переваг цього мотора відноситься ще більша економія палива при такій потужності. У середньому вона становить 6,8 л. Якщо водій частіше їздить по великих дорогах, то витрата зменшується на 20%.
Трансмісія
Коробки передач були спеціально підібрані під стати розробленим двигунів. Моделі останніх поколінь комплектувалися як автоматичними, так і механічними типами. Перший варіант має чотири режими перемикання швидкостей. Автомат отримав назву «Actievematic» за спортивний характер.
Механічна КПП має 5 ступенів роботи. Її відрізняє простота перемикання швидкостей, якій конструктори змогли досягти з допомогою зменшення фрикційних втрат в половину.
Гальма
До систем, що збільшує надійність руху, відноситься також гальмівна система нової «Мазди 3». Кліренс автомобіля дозволяє встановити сучасні гальмівні блоки, що відповідають світовим стандартам. У передній частині стоять вентильовані диски, тоді як задні блок виробник комплектує простими механізмами, які теж мають високу надійність.
