Залізні дороги Білорусі “молодші” російських. Датою їх заснування вважається 1862 рік, а не 1837, як у РЖД. Втім, у ті роки була одна Російська імперія. На тлі сусідів в плані розвитку залізничної мережі Білорусь виглядає краще Латвії і Литви, але поступається Україні та Польщі. При плануванні поїздки в Білорусь корисно знати специфіку її залізничного транспорту.
Особливості ж/д Білорусі
Країна відноситься до колишнього СРСР та СНД, тому багато реалії залізниць республіки Білорусь схожі на ситуації у її східного і південного сусіда:
- Електрички старих типів виробництва Ризького заводу “Ер-9” і схожі на них моделі їздять по Україні і Росії.
- Дизель-поїзда так само зроблені на Ризькому заводі, вони можуть бути і радянських типів і нові, 2000-х років випуску, які в інших країнах не зустрічаються.
- Пасажирські локомотиви всі радянські або російські.
- Вагони можуть бути виробництва СРСР (плацкарт) і НДР (купе, СВ, ресторан), а також російські (ТВЗ), українські (КВБЗ) і власні білоруські модифікації на основі ТВЗ.
Крім цього, кілька років тому розпочато виробництво приміських поїздів нового типу на заводі “Штадлер” у Мінській області. Зовні вони нагадують склади деяких країн Європи. Їздять швидко, дешеві квитки.
Своєрідним “місцем збору” для поїздів є столиця. Мінськ зручно розташований в центрі країни, через нього йдуть міжнародні поїзди у Росію, ЄС, Прибалтику і на Україну. Зі столиці ходять приміські поїзди старих і нових типів в сусідні регіони і області.
Від РЖД вагони відрізняються блакитним кольором, адже Білорусь гордо іменується “синьоокої”. Виняток становлять вагони нових поїздів “Штадлер”.
Асортимент у провідника також білоруського виробництва: вафлі з Вітебська, солодощі з Мінська і Гомеля, ковбаса з Слоніма і т. д.
Ще одна приємна особливість залізниць Білорусі – низькі тарифи на внутрішньому сполученні: у перерахунку на кілометр вони схожі на українські і помітно дешевше всіх інших країн-сусідів.
