Світлосигнальне обладнання аеродрому: види, розміщення і призначення

Безпечну посадку або зліт повітряного транспорту в даний час прийнято забезпечувати цілим комплексом захисних запобіжних заходів, однією з яких є наявність на кожній смузі аеродрому світлосигнального обладнання. Найбільш ефективно прилади показують себе при здійсненні операцій вночі, в сутінковий час або за умов поганої горизонтальної і вертикальної видимості.

Основні типи ССО

До них в першу чергу відносяться так звані ОМІ і ОВІ. Перші розшифровуються як вогні малої інтенсивності і служать для заходу на посадку повітряних суден, маневр яких не входить в яку-небудь категорію, а другі передбачають високу інтенсивність і включаються при аналогічних операціях I, II або III категорії. ОВІ зазвичай представлені світловий смугою білого кольору. Довжина таких стробів може досягати 500-700 метрів. Основне призначення даних сигналів – у своєчасному попередженні пілота літака, який таким чином може наочно контролювати стан власного судна щодо злітно-посадкової смуги.

Торець ЗПС, як правило, позначається безперервною лінією вогнів зеленого кольору. Вони розташовуються на порозі смуги і розташовуються під кутом 90 градусів до білим стробам, прокладеним вздовж. Також ЗПС може мати й інше світлосигнальне обладнання аеродрому. Зокрема, осьова лінія смуги оснащується білими вогнями, а її краї — жовтими. Для спрощення візуального контакту пілота з поверхнею ЗПС всі сигнали розміщені в чіткій послідовності.

Склад і характеристики ССО

Система складається з трьох основних частин, наведених у списку нижче.

  • Прилади віддаленого управління. КДУ служить для контролю за переміщенням літаків на землі й у повітрі. Для цього застосовуються певні групи вогнів, що активуються зі свого робочого місця черговим інженером, а також одним або кількома диспетчерами.
  • Світлосигнальне обладнання аеродрому, що включає в себе покажчики напрямку та інтенсивності вітру, заглиблені та наземні вогні, а також пасивні і активні знаки.
  • Апаратура електроживлення системи. До даного комплексу обладнання відносяться елементи на зразок кабельної мережі, трансформаторів розподільних пристроїв, агрегатів резервного щитка, тиристорних регуляторів яскравості (ТРЯ), а також щитів гарантованого живлення (ЩГП), щитів управління і щитів живлення.
  • Дивіться також:  Мотоблок "Грассхоппер": короткий опис

    Характеристики світлосигнальної системи аеродрому залежать від розглянутого типу. Для ОВІ застосовуються лампи з потужністю від 150 до 200 Вт при силі світла не менше 10 тисяч канделов, для ОМІ потужність ламп не перевищує 100 Вт, а сила світла — 10 тисяч канделов.

    Призначення і виконувані завдання

    Якщо детальніше розглянути користь від застосування сучасних систем, то вона полягає відразу в кількох моментах:

    • підвищується загальний клас аеропорту як об’єкта;
    • знижується показник метеомінімуму аеродрому;
    • покращується рівень безпеки польотів;
    • підвищується категорія аеродрому, на якому виробляються злети і посадки повітряних суден.

    Спектр виконуваних завдань залежить від конкретної частини у складі СЗГ. Приміром, світлосигнальне обладнання аеродрому покликане забезпечити чіткий і помітний контакт пілотів повітряних суден з поверхнею ЗПС, тобто всієї зони посадочної площадки. Також підвищується рівень безпеки при недостатній видимості або нічних процедурах на злітно-посадковій смузі. Сигнали та інше світлове обладнання функціонує в районі вертодромів, аеродромів, а також вертолітних і посадочних майданчиків.

    Агрегати електроживлення дають повну гарантію стаціонарного та автономного забезпечення енергією всіх систем управління і ССО. Крім того, вони здатні при необхідності регулювати яскравість окремих елементів освітлення. Апаратура дистанційного контролю при цьому є основним вузлом, з допомогою якого оператори та інженери контролюють інші частини.

    Опис I і II категорій ССО

    Існує міжнародна класифікація всіх систем світлосигнального обладнання під назвою ІКАО. Підрозділ загороджувальних вогнів проводиться згідно з тим, при яких погодних умовах ті або інші з них можуть застосовуватися.

    У першу категорію включають таке обладнання, наявність якого дає пілотам дозвіл на посадку і приземлення за умови, що висота прийняття рішення не перевищує 60 метрів безпосередньо над злітно-посадковою смугою. При цьому вертикальна і горизонтальна дальність видимості не повинна бути менше 800 і 550 метрів відповідно.

    Дивіться також:  Щільність бука. Особливості застосування та технологічні властивості деревини

    Друга категорія вогнів призначена для більш жорстких погодних умов і дозволяє проводити посадку повітряних суден, пілоти яких здатні прийняти рішення на висоті від 30 до 60 метрів над ЗПС. Горизонтальна дальність видимості повинна залишатися на рівні не нижче 350 метрів.

    Опис III категорії ССО

    В даному випадку проводиться додатковий підрозділ на три підкатегорії. Докладний опис можна побачити в списку нижче.

  • Категорія III А. Обладнання ЗПС дозволяє пілотам заходити на посадку і приземлення здійснювати в тих ситуаціях, коли висота прийняття рішення становить менше 30 метрів над поверхнею злітно-посадкової смуги, а також при повній відсутності висоти прийняття рішення та горизонтальної видимості не менше 200 метрів.
  • Категорія III Ст. Передбачає приземлення з висотою прийняття рішення від 0 до 15 метрів і горизонтальної дальністю видимості від 50 до 200 метрів.
  • Категорія III С. Єдиний варіант, при якому посадкові вогні дозволяють здійснювати заходження на посадку і приземлення без будь-яких обмежень за висотою прийняття рішення або горизонтальної видимості. У такій системі застосовується автопілот повітряного судна.
  • Види сигнальних вогнів

    Найбільш повна класифікація включає в себе 17 груп устаткування. При цьому всі побудовані і нині функціонують аеродроми в Росії йдуть міжнародним стандартам в плані вживаних комплексів СЗГ.

    Повний список обладнання включає в себе наступні види вогнів світлосигнальної системи:

    • аеродромні світлові покажчики;
    • вогні зони приземлення;
    • загороджувальні;
    • світлові горизонти;
    • вхідні;
    • вогні наближення постійного та імпульсного випромінювання;
    • попереджувальні;
    • вогні знака приземлення;
    • бічні і осьові стернові;
    • обмежувальні;
    • стоп-вогні;
    • глиссадные;
    • бічні вогні КПБ;
    • осьові;
    • вогні швидкого сходу;
    • посадочні;
    • КПТ, або вогні кінцевої смуги гальмування.

    Особливості ВПП-3 в Шереметьєво

    Дана злітно-посадкова смуга здатна приймати нічні рейси лише в обмеженому режимі. Причиною тому служить близьке розташування відразу кількох населених пунктів. Високі показники авіаційного шуму можуть доставляти жителям околиць сильний дискомфорт. Проте офіційні джерела з Мінтрансу стверджують, що ЗМІ неправильно тлумачать той факт, що ЗПС буде застосовуватися в обмеженому режимі. За словами представників структури, сучасні авіаційні технології передбачають достатню зниження рівня шуму без будь-якого впливу на ходові якості і безпека в польоті.

    Дивіться також:  Менеджмент знань: поняття, види та функції