Намагаючись з’ясувати перевагу китайського «Ховера» або «Дастера» з Європи, слід пам’ятати про те, що «Грейт Волл» являє собою серйозний позашляховик з рамною конструкцією. При цьому французький «Рено» входить в стандартні категорії кросоверів з звичайним кузовом. За іншими параметрами порівняти автомобілі нескладно, оскільки вони дуже схожі за технічними показниками і оснащення. Тут головне кожного споживача – зрозуміти, що він хоче побачити в конкретній моделі для себе.
Використовувані мотори
Як «Ховер» або «Дастер» краще вибрати в плані параметрів силового агрегату? Щоб це зрозуміти, слід розглянути пропоновані лінійки «движків» від обох виробників. В залежності від комплектації китайський позашляховик може оснащуватися такими силовими агрегатами:
Кросовер «Рено» також може комплектуватися трьома силовими агрегатами:
Економічність і екологічність двигунів
Далі проведемо порівняння «Дастера» і «Ховера» в плані «апетитів» і технічних параметрів моторів. Наприклад, Great Wall з дволітровим дизельним «движком» «їсть» при зміні режимів переміщення порядку 9,2 літра солярки. Для порівняння, дизельний «француз» на 1,5 л споживає всього 5,3 л.
У бензинових агрегатів ситуація схожа. «Рено» виявляється економічніше в плані «апетитів». Він витрачає мало не в два рази менше бензину, ніж його «азіатський» побратим (7,8 л і 13,7 л на 100 км відповідно). Такі показники часто пов’язують з відносно невеликою ціною на паливо в КНР, що дозволяє виробнику особливо не турбуватися про економічності.
За параметрами викиду шкідливих речовин в навколишнє середовище Hover H5 також поступається «європейцю». Якщо Duster відповідає параметру екологічності «Євро-5», то «азіат» насилу вписується в стандарти «Євро-4». Враховуючи зростаючі інтереси користувачів до чистоти повітря, перевага «француза» на цьому етапі очевидна.
Дизель або бензин?
Дизель «Ховера могутніше французького паркетника, однак споживає набагато більше пального. Крім того, дизельний двигун «Дастера» модернізували, встановивши турбіну із зміненою геометричною конфігурацією. Це не зменшило витрату солярки, зате дозволило підвищити потужність на 19 кінських сил. Бензинові ДВС «Рено» споживають менше бензину, що досягається за рахунок удосконаленого ГРМ із зміненою робочої фазою. Варто підкреслити, що французький виробник приділяє особливу увагу економічності двигунів і чистоті відпрацьованих газів.
Трансмісія
Огляд «Ховера» і «Дастера» продовжимо в частині сайту трансмісії. Китайський позашляховик у всіх виконаннях обладнується механічною коробкою передач з п’ятьма режимами, яка агрегує з колісною формулою 4х4. Виняток становить дизельний варіант, який також поставляється з МКПП на шість позицій або п’ятиступінчастою АКПП. Для підключення другого мосту застосовується електромагнітна муфта. При необхідності задній привід можна активувати механічним способом за допомогою зручної клавіші.
Конструкція трансмісії французького паркетника нагадує пристрій «азіата». Багато користувачів віддають перевагу саме цю версію, хоча у нього відсутня зручна кнопка підключення задньої муфти. Для цього передбачено спеціальний важіль, що й не дивно, оскільки кросовер представлений версією 2х4 з переднім ведучим мостом. Якщо ви не плануєте долати болота і хиткі піски, цей варіант цілком підійде, оскільки повний привід не так важливий.
Особливості КПП
Багатьох цікавить питання про те, чи мають «Ховер» або «Дастер» кращу функціональність і інформативність коробки передач? П’яти і шести-діапазонні механічні коробки біля «європейського» кросовера цілком зручні та якісні. Про четырехрежимном автоматичному аналогу цього сказати не можна. Не має на даний момент «Рено» досить доброго «автомата». Надходить інформація, що конструктори французького концерну збираються найближчим часом оновити лінійку. Варто відзначити, що механіка машини налаштована так, щоб старт з місця в умовах міста здійснювався з другої передачі, а при подоланні пересіченій місцевості в поміч набирає перша знижена швидкість.
Аналогічний принцип дії закладений і в трансмісії Hover H5. Хоча поки у «азіата» зазначається найкраща позиція в плані АКПП. Надійність цього вузла додає машині додатковий плюс, правда, все може змінити майбутній рестайлінг «європейця». Бензинові версії GW комплектуються «механікою», причому з гарними характеристиками.
Ходові елементи
Спробуємо розібратися, що краще – «Дастер» або «Ховер» в плані «ходовки»? Обидві машини оснащені незалежними торсионами на блоці підвіски, орієнтованими на дороги з твердим покриттям. Їх конструкційна схема розроблена по типу «МакФерсон». У французького паркетника на задній осі передбачений незалежний вузол, а у «Ховера» – залежні елементи з пружинними амортизаторами і стабілізатором, розміщеним поперечно. Таке розташування покращує прохідність авто по бездоріжжю.
Впевненіше себе по пересіченій місцевості веде Н5, хоч і має помірний дорожній просвіт. Пов’язано це з тим, що заявлений кліренс 240 міліметрів, на практиці не витримується, оскільки вимірювання параметра спочатку проводилися некоректно. Китайські конструктори враховують розмір від піддону, якщо цей габарит брати від «брызговика», виходить всього 190 мм. В «Дастера» витримується заявлена характеристика 21 сантиметр.
Рульове управління
Обидва позашляховики оснащуються класичною системою рульової колонки з рейковою планкою. Відмінність виражається в тому, що у «француза» передбачений електронний підсилювач. Подібна конструкція дозволяє зменшити витрату пального, оскільки тиск в гідравлічному механізмі нагнітається за допомогою окремого електричного мотора, що істотно вигідніше, ніж у суперника. Китайський гідропідсилювач працює за допомогою пасової передачі. Вона зводить з колінчастим валом силового агрегату. В порівняльному плані другий варіант дещо гірше.
Оснащення салону
Спробуємо з’ясувати, салон «Ховера» або «Дастера» краще. З першого погляду складається враження, що обидва виробники вирішили на інтер’єрі заощадити. У внутрішньому оздобленні немає дорогої обробки і химерних елементів. Тим не менш салони оснащені всіма необхідними деталями, що забезпечують комфортне водіння без відволікаючих аксесуарів. Всередині все просто і дешево, але зроблено практично і з розумом.
Щодо багажника, можна зазначити, що тут китайський позашляховик значно виграє. Об’єм відсіку становить 810 літрів, а з прибраним заднім рядом сидінь – 2074 л. У французького кросовера ці параметри скромніше – 476 та 1636 літрів відповідно. Порівняльне перевагу «азіата» в даному аспекті очевидно.
Габарити і комплектація
Габаритні розміри «Ховера»/«Дастера» (мм): довжина – 4650/4315, ширина – 1800/1625, висота – 1900/1822. Виробники китайського позашляховика вирішили заощадити на металі, позбавивши автомобіль фаркопа. Його доведеться купувати і монтувати самостійно при необхідності. «Рено» оснащує свій кросовер цим елементом в штатній комплектації, що дає машині деяку перевагу.
Транспортний засіб з «Піднебесної» має ще одну відмінність. Версія Н3 вважається базою для оновленого варіанту Н5, який відноситься до «люксової» комплектації. Тут власник отримує у штатному оснащенні безліч корисних опцій. Серед них:
- клімат-контроль;
- система АБС;
- шкіряний салон;
- підігрів сидінь та дзеркал.
З урахуванням оснащення зазначеної версії ціна її на порядок вище попередника. Варто відзначити, що «Рено» в «люксовому» виконанні не поступається своєму конкуренту, хоча багато користувачів вважають деякі елементи «начинки» зайвими, тільки підвищують вартість транспортного засобу.
Висновки
Вивчивши технічні характеристики «Ховера» і «Дастера», можна зробити висновок, що обидва автомобіля є гідними представниками свого сегмента. І одна, і інша машина при відповідному обслуговуванні працює надійно і впевнено. Якщо для вас принципову роль відіграє економія палива, однозначно вибирайте французький кросовер. Якщо ж віддаєте перевагу місткості салону, багажника, а також потужності – тут перевага має модель від китайських виробників.
