Вихід «Ниви-Шевроле» 2 покоління очікувався практично з моменту запуску в серійне виробництво 1-й модифікації. Ще в 2002 році керівництво автоконцерну обіцяв своїм споживачам розробити абсолютно інноваційний проект із збереженням корисних якостей оригіналу, першої «ШевиНивы».
Перша прем’єра
Прототип нової «Ниви-Шевроле» 2 покоління вперше з’явився перед глядачем 27 серпня 2014 року на Московському міжнародному автосалоні. Він відрізнявся брутальним дизайнерським оформленням, яке можна навіть назвати зухвалим. Широка присутність кутастих вигинів, звуженою оптики і 16-е литі диски, доповнені заводськими пластиковими обважуваннями, – все це справило колосальне враження.
Чого варто очікувати
Старт запуску у виробництво нової «Ниви-Шевроле» 2 покоління кілька разів переносився у зв’язку з періодично виникаючими труднощами. Не виключений варіант, що на момент виходу в продаж модель виявиться морально застарілою і не буде користуватися успіхом. Однак існують відомості про те, що модель поставлять на конвеєр вже в початку 2019 року.
На поточний момент вирішуються проблеми з фінансової складової проекту. Керівництво СП “GM-АвтоВАЗ” заявляє про те, що ведуться переговори з Ощадбанком, готовим надати кредит для першого старту за наявності державних гарантій. Так як вони поки ще не отримані, рішення відкладається. Таким чином, розробка концепту здійснюється за рахунок власного фінансування автоконцерну, якого катастрофічно не вистачає, чим пояснюється тривалий процес впровадження в серійне виробництво.
Якою буде «ШевиНива-II»
Як згадувалося раніше, перший показ «Шевроле-Ниви» 2 покоління відбулася на ММАС 2014, де завоював приз глядацьких симпатій та був визнаний кращим прототипом зі всіх представлених. Очікується, що автомобіль буде спроектований на базі моделі першого покоління, але одночасно з цим повинен відрізнятися від попередника в кращу сторону. Простежити за технологією розвитку модифікації можна, відштовхуючись від представлених фотографій, більшість з яких були зроблені нелегально.
Зовнішній вигляд новинки
Фото «Ниви-Шевроле» 2 покоління підтверджує заявлену раніше інформацію: автомобіль став більш зухвалим і хижим.
Причому габаритні параметри практично не змінилися:
- довжина – 4 104 мм (стала довшою на 260 мм);
- ширина залишилася колишньою, 1 770 мм;
- висота – дані відсутні, але візуально автомобіль 20-го покоління здається вище;
- колісна база збільшилася на 150 мм.
Від моделі попереднього покоління, «Шевроле-Нива» 2 успадкувала орні двері багажного відсіку з закріпленим на ній запасним колесом і звичний автовласникам силует підвіконної лінії.
Елементи тюнінгу, навісне
Що стосується додаткового обладнання, тут виробник дав волю своєму польоту фантазії. Представлена на автосалоні модель укомплектована по максимуму.
На ній є все необхідне для приємної поїздки по будь-якому бездоріжжю:
- шноркель;
- по 2 буксирувальних гака спереду і ззаду;
- заводський експедиційний багажник, пофарбований у колір кузова;
- додаткове запасне колесо;
- позашляхова атрибутика: трос, грязьова лопата;
- протитуманна оптика на даху.
Таким чином, придбання «Ниви-Шевроле» 2-го покоління з таким обмундируванням, дозволяє в перший же день вирушати підкоряти ліси і болота неосяжної батьківщини.
Інтер’єр
Внутрішні фото «Ниви-Шевроле» 2 покоління, представлені на ММАС 2012, в той час надихали не тільки шанувальників моделі, але й інших автолюбителів, не байдужих до вітчизняного автопрому.
В першу чергу це стосувалося приладовій панелі позашляховика. У далекому 2012 році зовнішній вигляд консолі з вертикально розташованими соплами вентиляції виглядав вражаюче. Однак за подію часу її аналог з’явився на нових моделях Автовазу (Lada Vesta і Lada Xrey), тому зараз уже не виробляє такого ефекту.
Конструктори планували розмістити в приладовій панелі не тільки все, що необхідно для управління автомобілем, але і додати сюди електронний компас, який дозволяє орієнтуватися в глухій місцевості.
Основні вузли
Попередньо планувалося, що вихід «Шеви-Нива» 2 покоління буде модернізовано 1,8-літровим бензиновим атмосферником, що належать до серії ЕС8.
Проводитися він повинен був в Росії за ліцензією французького концерну PSA. 16-клапанний 4-циліндровий мотор і розподілене впорскування бензину здатні розвивати потужність до 132 кінських сил при 172 Нм крутного моменту. При таких характеристиках російський позашляховик цілком міг би надати повноцінну конкуренцію французькому Daster.
Однак задумкою конструкторів не судилося збутися з-за різкого падіння курсу російської валюти. В результаті прийнято рішення використовувати «доопрацьовану версію» свого двигуна з практично ідентичними параметрами, поступаються лише за кількістю кінських сил: тут їх всього 122.
Після старту продажів тольяттинці планують впровадити модель ще кілька нововведень, які дозволять збільшити затребуваність авто і створити конкуренцію 1-й модифікації. Серед найбільш значущих, що згадуються в ЗМІ, є такі:
- заміна стандартної механічної 5-ступки опциальным «автоматом»;
- усунення роздавальної коробки, заміненої на блок електронного управління, виконаний у вигляді круглої консолі, розташованої між передніми сидіннями:
- установка дизельного силового агрегату;
- випуск серії з наявністю заводського обладнання ГБО.
«Нива-Шевроле» 2 покоління «з газом» повинна користуватися успіхом. Такий висновок можна зробити з огляду на те, що практично третя частина автомобілів попередньої модифікації переобладнується власниками пропаном або бутаном. Заводська комплектація дозволяє автовласникові не витрачати час на нелегальну купівлю та монтаж обладнання сторонніх сервісах.
Чого можна очікувати
На перший погляд може здатися, що проект, що затягнувся на тривалий час, для концерну може виявитися провальним. З іншого боку, при хороших показниках прохідності, якісній збірці і прийнятною ціною він має право на існування. Вихід першого російського автомобіля в конвеєрне виробництво завжди залишається загадкою до моменту продажу і початку експлуатації.
Шанси на затребуваність «Шевроле-Ниви» 2 покоління є огляду на те, що на вітчизняному ринку ніша бюджетних позашляховиків практично вільна. Якщо не брати в приклад морально і технічно застарілу «Ниву» і «Шевроле-Ниву» 1-го покоління, конкурентів крім «Дастера» немає.
Безумовно, француз впевнено зайняв свою лідируючу позицію, і зрушити його навряд чи вийде. Однак він коштує 700 000 руб., тому у «Шеви-Ниви» є в запасі 140 000, що відокремлюють першу від іменитої іномарки. І якщо вкластися в них, цілком може вийти перевершити концерн Renault.
