Підшипниковий вузол типу UCP 205 на сьогоднішній день є досить затребуваним елементом, так як його підшипник (UCP 205) відмінно підходить для установки в різні конструкції.
Що потрібно знати? Продаватися підшипник UCP 205 може як в зібраному стані, так і у вигляді окремих складових в індивідуальних упаковках. Вироби цієї серії є найбільш легкими по масі і призначаються для роботи в нормальних умовах.
Властивості
Корпус виробу, який являє собою оброблену виливок з чавуну, є частиною вузла підшипника. Такі вузли входять до складу практично всіх підшипників зі стопорним гвинтом.
Корпус UCP 205 має вигляд арки, із-за чого отвори під кріплення розташовуються тільки з боків пристрою (у верхній частині вони відсутні). Для виготовлення корпусу підшипника UCP 205 найчастіше використовується модифікований чавунний сплав, однак при наявності особливостей використання може застосовуватися нержавіюча сталь (наприклад, при використанні в харчовій промисловості). Варто відзначити, що елемент оснащений клапаном для подачі мастила, тому потрібно бути гранично уважним при монтажі мастильної канавки.
Застосовується цей пристрій в машинобудуванні, будівництві, а також деревообробної та харчової промисловості.
Розміри і характеристики підшипника UCP 205
Також варто виділити основні розміри та характеристики корпусу підшипника типу UCP 205:
- внутрішній діаметр підшипника – 2,5 см;
- зовнішній діаметр підшипника – 5,2 см;
- ширина – 3,41 см;
- довжина корпусу – 14 см;
- висота корпусу – 3,8 см;
- тип болта – М10;
- маса – 810 р.
На ринку можна знайти підшипники цього типу і з іншими розмірами, проте вони зустрічаються вкрай рідко.
Ціна підшипника UCP 205 багато в чому залежить від виробника і може варіюватися від восьми до двадцяти доларів. Придбати пристрій за найменшою ціною можна у виробника, однак слід бути обережним, щоб не придбати дешеву підробку.
З чого складається елемент?
Підшипник UCP 205, або підшипниковий вузол, що включає в себе наступні елементи:
Посадкова поверхню в підшипнику даного типу виготовлена у формі сфери, що дозволяє уникнути початкового перекосу. Однак сферична форма не може компенсувати осьове зміщення.
