Перша експериментальна модель ЗІЛ-пікап була побудована в 50-х роках минулого століття. Розробка велася в конструкторському управлінні столичного заводу імені Лихачова. Визначення машини за призначенням – вантажівка малої вантажопідйомності для перевезення пального на період тестування досвідчених урядових лімузинів. Модель з подовженою носовою частиною і приземистостью корпусу виглядала кумедно і трохи зухвало.
Завдяки неординарної зовнішності автомобіль отримав прізвисько «Чебурашка». Розглянемо його характеристики та способи сучасного відновлення.
Друга генерація
Знову про себе ЗІЛ-пікап нагадав в середині 80-х років. На заводі для власних потреб спорудили два зразка «Чебурашок» на базі легкового авто ЗІЛ-4104. В якості двигуна використовувався мотор потужністю 315 кінських сил, який взаємодіяв з автоматичною гідромеханічною коробкою передач на три режиму. «Близнюки» отримали державні номери 95-50 і 91-50 (МНП).
Представники цієї серії оснащені штатними кабінами від тривісного вантажівки ЗІЛ-131, уніфікованими бортовими кузовами з дерева. На них встановлювалися тенти, закривають три чверті кожної платформи по довжині. Пікапи застосовувалися для господарських внутрішньоцехових цілей поки проходили випробування пробігом.
