Вантажний автомобіль ЗІЛ-133Г40 зроблений на базі легендарної 130-ї моделі. Оновлені модифікації стали практичніше і продуктивніше попередника. Бортова версія призначена для транспортування різноманітних вантажів за загальними дорогах.

Технічні характеристики ЗІЛ-133Г40

Нижче наведені параметри даного автомобіля:

  • Формула коліс – 6×4.
  • Вантажопідйомність 10 т.
  • Вага автомобіля в спорядженому стані – 7,47 т.
  • Габарити платформи– 6,11/2,32/0,57 м.
  • Швидкість по максимуму – 85 км/ч.
  • Усереднений витрата пального – 23,7 л/100 км.
  • Об’єм паливного резервуара – 170 к.
  • Тип силового агрегату – дизельний двигун V-8.
  • Компресія – 18,5.
  • Потужність – 185 або 200 к. с.
  • Обсяг робочий – 8,7 або 9,5 л.

Трансмісія і зчеплення

Перемикання передач у вантажівки ЗІЛ-133Г40 здійснюється за допомогою пневмомеханического приводу. Серед особливостей – клапан включення виконавчого блоку взаємодіє з штовхачем пневматичного підсилювача, пов’язаних з системою привода зчеплення.

Це дає можливість водієві без використання педалей акселератора і зчеплення заздалегідь вибирати потрібну швидкість в дільнику, після чого активується передача звичайним вижимкою педалі зчеплення. Зручність подібної системи особливо помітно на дорогах з часто мінливим рельєфом і покриттям. В залежності від року випуску, механічна КПП мала 5 або 9 режимів. Тип вузла зчеплення – однодисковий фрикціон з веденим диском діаметром 38 див.

Гальма

Гальмівний вузол включає в себе чотири системи:

  • Робочий блок з атмосферним приводом. Стопор передніх і задніх коліс проходить окремо. Контроль системи здійснюється за допомогою педалі в кабіні і гальмівного крана зі спеціальними важелями.
  • Стоянкове гальмо, службовець для фіксації машини на ухилі. Управляється система також пневматикою зі спеціальним краном. Камери гальм обладнані акумуляторними елементами, що запобігають гальмування коліс на задньому мосту.
  • Допоміжний вузол використовується при частих зупинках. При цьому нівелюється частину навантаження з основного блоку за рахунок гальмування двигуном. Ця особливість дозволяє продовжити термін служби всієї системи гальм.
  • Запасний вузол призначений для гальмування ЗІЛ-133Г40 у разі відмови головної системи. Аварійні гальма управляються стоянковим краном, активує енергоакумулятори.
  • Дивіться також:  Диференціал - це пристрій, призначення і принцип роботи

    Елементи шасі і підвіски

    Рама даного автомобіля складається з пари штампованих лонжеронів. Між собою вони з’єднуються за допомогою спеціальних поперечок. Останні елементи дуже важливі в загальному поведінці конструкції. Жорсткість гарантується особливим будовою сполук. Це досить важливий момент, оскільки на першій частині монтуються опори для силового агрегату і супутніх деталей, на третій поперечці – лонжерони, четвертий елемент обладнаний швеллерными половинками, п’ята поперечка служить для встановлення тягово-зчіпного пристрою.

    Передні колеса ЗІЛ-133Г40 мають залежний вузол підвіски з поздовжніми ресорами полуэллиптического виду і амортизаторами-телескопами. Аналог на задніх колесах являє собою залежні балансири з реактивними штангами і ресорами. Конструкція рами – лонжеронна, штампована, зварна конфігурація.

    Кабіна

    Опис ЗІЛ-133Г40 продовжимо розглядом водійського місця. Кабіна взята від попередника (130-ї серії). Вона була трохи вдосконалена і допрацьована. Серед змін – збільшення висоти, бампер залишили в білому кольорі, а основний корпус зустрічається в різних відтінках. Над решіткою радіатора є фірмовий значок виробника. Під цим елементом розташовані буксирувальні гаки під трос. На даху передбачені габаритні вогні, з боків – стандартні «поворотники», спереду — фронтальні основні світлові елементи.

    Внутрішнє оснащення досить стерпне, все зроблено для зручності шофера. В оснащення входить вентиляційний люк, великі дзеркала заднього виду, інші деталі, що спрощують робочий процес. Крісло водія коригується по вильоту і нахилу, що дозволяє відрегулювати його під конкретну людину.

    Всі елементи управління ідентичні аналогам від кабіни 130-го Зіла. Це дозволяє легко освоїтися з їх розташуванням і управлінням. Подібне розміщення досить зручно і максимально зрозуміло. Вимірювальні датчики і контрольні прилади сучасні навіть за теперішніх часів. Крім того, машина здатна їхати з максимальною завантаженням, вона може буксирувати додаткове причіпний пристрій.

    Дивіться також:  Шини Viatti Brina: відгуки, ціни, порівняння

    Кузов

    Конструкція цієї деталі в деяких модифікаціях дерев’яна, в більш нових моделях — зроблена з металу. У вантажівки ЗІЛ-133Г40 (фото див. у статті) з середньою базою борту відкидаються тільки бічні, версії з подовженою основою обладнуються отбрасывающимися стінками з трьох сторін.

    Для збільшення корисності автомобіля і розширення його функціоналу допускається монтаж на кузов тенту. Для цієї мети використовується спеціальна каркасна конструкція. Замість вантажної частини на модифікації 133-Х монтувалися різні модулі для промислових, аграрних і спеціальних завдань. При бажанні клієнти могли замовляти автомобіль з порожнім шасі, згодом монтуючи необхідну установку, що актуально для організацій з вузьконаправленої діяльністю.

    Переваги і недоліки

    Історія ЗІЛ-133Г40 свідчить про те, що машина володіє цілим рядом позитивних якостей. До них відноситься економічність експлуатації. Для лагодження вантажівки не потрібні істотні витрати, в тому числі при заміні деталей і вузлів. Придбати комплектуючі елементи не складе особливих труднощів, оскільки вони поділяються за окремими підгрупами. До того ж до плюсів відносять невибагливість в обслуговуванні, хороші показники прохідності і вантажопідйомності.

    Незважаючи на всі переваги, автомобіль має свої недоліки. Він не дуже впевнено веде себе на абсолютне бездоріжжя і засніжених ділянках. Серед мінусів також відзначають слабку шумову ізоляцію салону і якість обробки зовнішніх частин транспортного засобу. Незважаючи на всі особливості, вантажівка ЗІЛ-133Г40 проявив себе як надійний і вірний помічник у різних галузях, здатний виконувати чітко поставлені завдання в будь-яких кліматичних регіонах.