Витік рідини, а також розгерметизацію гальмівної системи часто провокують старі згнилі або пошкоджені гальмівні трубки-магістралі. Це дуже важливі елементи. За цих магістралей рідина з бачка подається до гальмівним механізмам всіх чотирьох коліс. Якщо якась трубка прийшла в непридатність, то краще замінити її повністю, якщо є така можливість. Давайте подивимося, як здійснюється заміна гальмівної трубки на більшості автомобілів.
Пристрій, принцип дії
Отже, водій зупиняє автомобіль натисканням на педаль гальма. Остання впливає на підсилювач гальмівних зусиль, а той – на ГТЦ, стискає рідина в магістралях.
Під дією зусилля ГТЦ рідина стискається і переходить в зону з мінімальним тиском. Це трубки, а потім – робочі механізми. Гальмова рідина тисне на привід, і супорт стискає колодки. Коли тиск на педаль послаблюється, знижується тиск в підсилювачі гальм. Пружини в механізмі розтискають колодки. Рідина рухається назад в розширювальний бачок – у зону, де тиск мінімально.
Рух гальмівної рідини здійснюється з мідних трубок. Останні з’єднані з головним гальмівним циліндром і прокладені по днищу авто до гальмових механізмів. З’єднання трубок з механізмами та з ГТЦ виконані у вигляді різьблення – так досягається максимальна надійність. Адже тиск в магістралі може бути досить високим.
Щоб підвищити надійність систем, трубки пов’язані з ГТЦ по діагоналі. Це дає можливість використовувати гальма при виході з ладу останньої. Приміром, з ГТЦ одна з трубок пов’язує передній лівий гальмівний механізм і задній правий. Інша трубка направляє рідину до переднього правого і заднього лівого колеса. Щоб тиск в системі не перевищував допустимий, на місцях, де все трубки з’єднуються, встановлено регулятор тиску. У народі він називається «чаклун».
