«Пежо Партнер» – один з найбільш відомих французьких компактних фургонів. Ця машина славиться своєю універсальністю. Автомобіль може перевозити як пасажирів, так і великі речі. Серед інших особливостей – проста схема підвіски. Вона така ж, як на багатьох бюджетних авто. Спереду встановлені стійки “МакФерсон”, ззаду знаходиться балка. У сьогоднішній статті ми поговоримо про те, як влаштована на автомобілі «Сітроен» та «Пежо Партнер» задня балка, в чому її особливості і які бувають несправності.
Призначення, конструкція
Оскільки задня балка є ключовим елементом підвіски, її головне завдання – забезпечити зв’язок між колесами автомобіля і кузовом. Завдяки пружним елементів цей вузол здатний поглинати удари, що виникають при наїзді машини на нерівності. Також балка як елемент підвіски забезпечує стійкість автомобіля на дорозі. Якщо говорити про конструкції, задня балка «Пежо Партнер» включає в себе наступні деталі:
- Вали.
- Пальці.
- Торсіон балки.
- Поздовжні важелі.
- Сайлентблоки.
- Гвинтові пружини.
- Амортизатори двосторонньої дії.
- Підшипники голчастого типу.
Робота балки спрямована на кручення, завдяки чому колеса не повністю залежні один від одного. При наїзді на нерівність, сусіднє колесо змінює положення лише незначно. Проте досягти таких результатів, як на підвісці багатоважеля, біля балки не вийде. Це жорстка, хоч і пружна конструкція. При використанні багатоважеля підвіски кожне колесо відпрацьовує яму окремо, незалежно один від одного.
