Всі експлуатовані РЖД вагони поділяються на кілька класів: спеціальні, вантажні, пасажирські. Останній тип рухомого складу, в свою чергу, може бути самохідним і несамохідним. До першої групи належать вагони дизель-поїздів і электросекций. Такі одиниці рухомого складу в Росії використовуються не дуже часто. В основному по залізницях нашої країни курсують, звичайно ж, звичайні пасажирські несамохідні вагони. Пристрій вони мають досить просте, тому що переміщуються на локомотивній тязі.

Класифікація за призначенням

Несамохідні залізничні вагони, в свою чергу, можуть підрозділятися на групи в залежності дальності перевезення. Різновиди їх за цією ознакою існують наступні:

  • купейні;

  • плацкартні;

  • сидячі.

Перші два типи вагонів використовуються в потягах далекого прямування. Третя різновид призначена для курсування на відносно невеликі відстані.

Що собою являють купейні вагони

Такий рухомий склад, у свою чергу, класифікується на:

  • м’які вагони;

  • жорсткі;

  • міжнародного прямування.

Всередині вагонів цього різновиду передбачаються купе, що закриваються розсувними дверима з боку коридору. Коштує поїздка в них дорожче, ніж у плацкартних або сидячих.

М’які вагони відносяться до вищої категорії. У них передбачається дев’ять 2-місцевими купе. Тобто вони розраховані на 18 осіб. Особливістю вагонів цього різновиду, в порівнянні з іншими, є відсутність верхніх полиць.

Жорсткі купейні вагони розраховані на перевезення 36 пасажирів. Також у них передбачаються 2 місця для провідників. Купе в таких вагонах оснащені двома поперечними диванами і двома відкидними полицями.

Міжнародні вагони цього різновиду бувають I і II категорій. Перший тип рухомого складу розрахований при цьому на перевезення 22 осіб. Тобто в ньому обладнано 11 купе на 2 пасажира. Вагони другого класу розраховані на перевезення 33 пасажирів. Купе в них передбачено також 11, але на 3 людини.

Плацкартні вагони

Залізничний рухомий склад цього типу розрахований на перевезення 54 пасажирів і двох провідників. У кожному відкритому купе плацкартного вагона передбачаються місця для 6 пасажирів. Два дивани і 2 полки в них розташовані поперечно. Також в таких «відсіках» передбачаються за 2 бічних поздовжніх місця.

Сидячі вагони

Такий рухомий склад використовується РЖД для перевезення пасажирів на відстань від 150 до 700 км і вважається міжобласним. Розраховані вагони цього різновиду на 62 місця. Крісла в них можуть встановлюватися жорсткі чи м’які. Ніяких особливих зручностей у вагонах цього різновиду для клієнтів РЖД не передбачається.

Яким чином забезпечується комфорт пасажирів

У вагонах поїздів далекого прямування передбачаються, крім усього іншого:

  • рундуки під багаж під нижніми полицями;

  • газетодержатели;

  • брюкодержатели;

  • гачки-вішалки;

  • відкидні поручні на друге полицях, що запобігають падіння пасажирів;

  • відкидні столики;

  • стельове освітлення.

Для зберігання багажу в плацкартних вагонах додатково передбачаються треті полиці, розташовані вище друге. В купейних речі можна складати в нішу, обладнану над стелею коридору.

Столики в вагонах далекого прямування розташовуються між двома поперечними диванами. У плацкартах нижній бічній диван має особливу конструкцію. У денний час середня його частина висувається, перевертається і утворює собою столик. Для зручності пасажирів, які купили квиток на верхні полиці, у вагонах далекого прямування, крім усього іншого, передбачаються підйомні драбинки або щабель.

Дивіться також:  Проведення кліматичних випробувань, ГОСТ: фактори і методи

Сидячі вагони РЖД обладнані в основному тільки кріслами. Вбиральня в таких поїздах передбачається, зазвичай, тільки одна — в голові складу. Останнім часом на залізницях Росії почали курсувати і більш комфортні сучасні міжобласні поїзда. Туалети передбачаються у кожному з вагонів таких складів. Також нові міжобласні поїзда оснащуються і кондиціонерами.

Відмінність сучасних вагонів далекого прямування

На залізницях у Росії в наш час експлуатується неходовий рухомий склад в основному двох типів: старого та нового зразка. Обидві ці різновиди при цьому мають практично однакове пристрій. І обладнання у пасажирських вагонах нових і старих також використовується майже однакове. Новий рухомий склад цього типу, однак, для пасажирів, звичайно ж, вважається кілька більш зручним.

І в старих, і в більш сучасних вітчизняних пасажирських вагонах туалети розташовуються перед тамбуром і за купе провідників. У старому неходовом рухомому складі вбиралень обладнано всього дві. У нових вагонах передбачається за три біотуалети. Поряд з тамбуром в такому рухомому складі є не одна, а дві вбиральні. На станціях в санітарній зоні біотуалети не зачиняються.

Відмінною особливістю вагонів нового зразка є також:

  • кондиціонери;

  • цифрові табло, що відображають поточний час та температуру повітря, розташовані над входами в салон.

Місця для провідників

Перевезення людей — це, звичайно ж, основне призначення пасажирських вагонів. Та влаштування їх проектувалася з урахуванням саме в першу чергу потреб клієнтів РЖД. Однак зручно переміщатися в такому рухомому складі, звичайно ж, повинно бути не тільки пасажирам, а й обслуговуючому персоналу. Купе для провідників у вагонах поїздів далекого прямування обладнуються:

  • диваном з рундуком;

  • відкидний полицею;

  • шафою-столиком;

  • полками;

  • мийкою;

  • відсіком для зберігання чистої білизни;

  • гачками-вішалками;

  • шафою для посуду.

Також в купе для провідників знаходиться електрощиток і репродуктор.

Конструкція

Складаються пасажирські вагони РЖД з п’яти основних частин:

  • кузова;

  • ходової частини;

  • рами;

  • ударно-тягового пристрою;

  • автогальм.

Перевезення людей часто на дуже далекі відстані — це, крім усього іншого, пов’язана експлуатація пасажирських вагонів. Та влаштування їх має бути таким, щоб клієнти РЖД в дорозі відчували себе максимально комфортно. Тобто вагони цього типу обов’язково повинні оснащуватися системами життєзабезпечення. У цьому плані елементами конструкції пасажирських вагонів є:

  • система опалення;

  • вентиляція (або кондиціонер);

  • електрообладнання;

  • водонагрівач;

  • внутрішнє обладнання.

Система водопостачання пасажирського вагона пристрій має досить просте. Така мережа в рухомому складі цього типу включає в себе наливні труби, а також баки:

  • холодної та гарячої води;

  • пожежогасіння.

Крім цього, елементом такої вагонної мережі є бак, призначений для заповнення в разі необхідності кількості теплоносія системи опалення.

Що являє собою кузов

У цій частині конструкції вагона розміщуються місця для пасажирів і всі системи, що забезпечують комфортність перевезень. Кузов рейкового рухомого складу цього різновиду виготовляється з високих марок нержавіючої сталі і здатний протистояти всім навантажень, яким він може бути в дорозі.

Являє собою кузов пасажирського складу тонкостінну суцільнометалеву конструкцію, укріплену стійками і арками стелі. Всередині вагони РЖД, призначені для перевезення пасажирів, ізольовані утеплювачами і облицьовані в гармонійній кольоровій гамі. Несучою конструкцією кузова є міцна сталева рама.

Дивіться також:  Штучне запліднення свиней: методи, технології, підготовка свиноматки

Ходова частина: пристрій візки пасажирського вагону

До цього елементу конструкції неходового рухомого складу РЖД пред’являються, звичайно ж, підвищені вимоги. Пересувається по рейках пасажирський вагон РЖД на двох візках типу ТВЗ ЦНДІ М. Особливістю цих елементів ходової частини, крім усього іншого, є покращена плавність ходу. Основне призначення візків — це переміщення й напрямок кузова по рейках. Колеса в ходової частини пасажирських вагонів встановлюються цельнокатные. Кожна їх пара, в свою чергу, з’єднується з рамою буксами з роликовими підшипниками. В одному вагоні таких елементів передбачається по 8.

Візок пасажирського вагона пристрій має таке, щоб забезпечувати не тільки плавність ходу, але і достатню швидкість. Основними її елементами, крім колісних пар і букси, є рама і надресорна балка.

Ударно-тягові пристрої

Цей сайт розміщується всередині хребтової балки і на кінцевих балках рами кузова. Призначений він для з’єднання вагонів між собою і з локомотивом. Автосцепное пристрій пасажирських вагонів має такі складові частини, як:

  • корпус;

  • механізм зчеплення;

  • розчіпну привід;

  • ударно-центруючий пристрій;

  • упряжное пристрій;

  • опорні частини.

Також призначенням ударно-тягового вузла є зменшення стискаючих і розтягуючих зусиль при зміні швидкості. Крім цього, такі пристрої в пасажирських вагонах сприймають удари при зчепленні/расцепке вручну.

Гальма

Це, зрозуміло, також дуже важливий елемент конструкції несамохідного рухомого складу РЖД. Гальмівних пристроїв в пасажирських вагонах передбачається по 2:

  • ручні;

  • автоматичні.

Ручне гальмо пасажирського вагона здатний забезпечувати його нерухомість на ухилі до 15 градусів. Використовується він для рухомого складу у відстої. Також їм може проводитися зупинка в дорозі при відмові основного гальмівного пристрою пасажирського вагона.

Які вимоги пред’являються

Проектуються і оснащуються пасажирські вагони РЖД у відповідності з вимогами ГОСТ 2.29.00.02, 21889-76, 9238-83, 22269-76, РТМ 24.008. 59.82 та ін. Звичайно ж, такий рейковий рухомий склад повинен відповідати всім вимогами безпеки пересування, а також санітарним нормам мікроклімату, шуму, вібрації тощо

Розраховані випускаються на сьогоднішній день в Росії пасажирські вагони на швидкість руху до 160 км/год. Плавність ходу їх при цьому не повинна бути менше 3.1-3.25. Крім цього, згідно з нормативами:

  • коефіцієнт теплопередачі кузова вагона у середньому повинен бути дорівнює 1.0-1.11 Вт/м2*К;

  • витрата електроенергії — 10.2-16.7 кВт/год на 1000 пасажирів.

Терміни ремонту

Таким чином, досить простим відрізняються пасажирські вагони пристроєм. Обслуговування, однак, такого рухомого складу повинно проводитися періодично, згідно з передбаченими правилами. Для підтримки працездатності вагонів в РЖД існує чітка система ремонтів та оглядів:

  • ТО1 — обслуговування виконується в пункті формування перед відправленням в шлях, а також на станціях і в пунктах обороту.

  • ТО2 — «оздоровлення», тобто обслуговування перед зимовими і літніми перевезеннями.

  • ТО3 — шестимісячна ревізія.

  • ІН — ремонт в депо після пробігу в 300 тис. км.

  • КР-1 — плановий ремонт через 5 років після виготовлення.

  • КР-2 — ремонт другого обсягу через 20 років.

Одним з основних складових забезпечення безпеки перевезень людей є саме своєчасні ремонт і обслуговування пасажирських вагонів. Пристрій рухомого складу цього типу така, що він здатний впоратися з будь-якими навантаженнями в дорозі. Однак, як і у будь інтенсивно експлуатованої техніки, різного роду вузли і механізми вагонів з часом починають зношуватися і вимагають заміни.

Дивіться також:  Томат "гігант": фото з описом, характеристика сорту

Інші різновиди

Основними типами пасажирських вагонів РЖД є, таким чином, несамохідні, купейні, плацкартні та сидячі. Але до цієї групи може бути віднесено й інший рейковий рухомий склад. Пасажирськими також вважаються вагони:

  • багажні;

  • ресторани;

  • салони.

Такий рухомий склад має стандартний пристрій. І технічне обслуговування пасажирських вагонів цього типу здійснюється за тими ж правилами, що і звичайні.

Багажні вагони

Рухомий склад цього типу може використовуватися в поїздах:

  • пасажирських;

  • вантажних;

  • окремих поштово-багажних.

Пристрій пасажирські вагони цього типу, як і звичайні, мають просте. Кузов у них суцільнометалевий, а вони пересуваються на двох візках. Планування в них, проте, передбачена особлива, багажно-комора. Також в таких вагонах є службове приміщення, двомісне купе для відпочинку, туалет з душем, котельне відділення і тамбур.

Вагони-ресторани

Такий рейковий рухомий склад призначений для забезпечення пасажирів у шляху гарячим харчуванням. Пристрій пасажирські вагони цього різновиду мають також стандартне. Ходова частина, кузов і гальма у них типові. У салоні ж їх розміщуються столики і буфет. Також у вагоні-ресторані обладнано кухонне відділення для приготування гарячої їжі з плитою та електричним або рідкопаливним опаленням. Звичайно ж, тут встановлено та холодильне обладнання. Також в такому рухомому складі передбачаються і системи водопостачання (роздільна), а також кондиціонування.

Салони

Такі пасажирські вагони призначені для поїздок керівників вищої ланки або, наприклад, менеджерів великих компаній. Основною відмінністю такого рухомого складу від звичайного пасажирського є підвищений рівень комфортності. У таких вагонах обладнуються:

  • салон;

  • купе головного пасажира з кабінетом і вбиральні з душовою;

  • купе референта;

  • гостьове купе;

  • купе провідників;

  • службове приміщення.

Оздоблення салону таких вагонів виконується з найбільш якісних штучних матеріалів і цінних порід дерева. В коридорі і купе передбачаються килими. Купе головного пасажира обладнується, крім усього іншого, диваном-ліжком, письмовим столом, шафою для одягу, двома кріслами. Кондиціонери в таких приміщеннях передбачаються з дистанційним управлінням. Вікна в купе-кабінеті закриваються жалюзі. Туалети в таких вагонах обладнуються замкнутого типу з двома баками.

Двоповерхові вагони РЖД

Такі вагони по залізницям в Росії почали курсувати відносно недавно. Оснастка у них практично така ж , що і у звичайних. Відносяться такі вагони до групи купейних. Плацкартних місць в них не передбачається. Пассажировмещаемость вагони цього типу мають на 60% вище, ніж звичайні. Салони для розміщення людей в такому рейковому рухомому складі розташовуються один над іншим. Ресторан у таких вагонах зазвичай обладнується на другому поверсі. Технічний пристрій пасажирські вагони цього типу мають стандартне. Тобто обладнуються системами кондиціонування/вентиляції, обігріву, електроспоживання.

Пасажирські салони в рухомому складі цього типу мають практично таку ж планування, що і у звичайному купейному. Додатковим елементом двоповерхових вагонів є сходи з оглядовим дзеркалом на міжповерхових майданчику. Особливістю такого рухомого складу також є те, що він доповнюється платформами для посадки/висадки інвалідів у кріслах.