Гальмівна система вантажного автомобіля оснащена энергоаккумулятором. Що це таке? Це відповідальна і важлива частина пневматичних гальмівних систем вантажних автомобілів. З пристроєм і роботою енергоакумулятора знайомі далекобійники. Власники легкових автомобілів можуть навіть не здогадуватися про існування такого механізму.
Опис
Энергоаккумлятор (фото механізму читач може побачити в нашій статті) є однією із складових в приводі стоянкової або допоміжної гальмівної системи. Використовується на автобусах і вантажівках. В основному, це досить великі автобуси і вантажівки масою більше восьми тонн. Энергоаккумлятор призначений для того, щоб керувати роботою колодок за рахунок тиску в пневматичній системі робочого контуру або через пружину при роботі в умовах стоянки на ручному гальмі.
Базова конструкція
Розглянемо пристрій енергоакумулятора. На переважній більшості сучасних вантажних авто можна бачити гальмівні камери. Які оснащені пружинними энергоакумуляторами. Це класична конструкція, розроблена ще в 50-х роках. Даний тип енергоакумулятора вважають найбільш надійним і довговічним. Але досвід використання таких пристроїв у важких умовах виявив слабкі місця – низька корозійна стійкість, слабка захищеність механізму від вологи і бруду, слабка зносостійкість ущільнювачів. Всі ці фактори не самим кращим чином позначаються на стабільності агрегатів і призводять до відмови енергоакумулятора.
Вузол накопичує енергію стиснутої пружини, а при необхідності звільняє її. Яке має энергоаккумулятор “Вабко” пристрій? Найчастіше він встановлений на гальмівних камерах і являє собою корпус, поршень, штовхач, гвинт-вісь. Пружина має досить високу потужність. Вона може вивільняти зусилля близько 2 тонн. Після цього поршень і штовхач тиснуть з цим зусиллям на шток у приводі гальмівного механізму. Коли з-під поршня пристрої (енергоакумулятора) виходить стиснуте повітря, який утримує пружину стислій, тоді в роботу вступає стоянкове гальмо. Коли він відпрацював, повітря знову надходить під поршні.
Продовжуємо вивчати пристрій гальмівної камери з пружинним энергоаккумулятором. Гвинт-вісь в даному агрегаті також важливий. Він необхідний, щоб можна було відключати гальма вручну. Вимкнення здійснюється за допомогою стиснення пружини. Іноді ця необхідність ручного відключення виникає, коли потрібно транспортувати машину, якщо в ресивері внаслідок несправного компресора або непрацюючого двигуна відсутній повітря.
