Підводний човен “Сом”: цікаві факти історії

Дизель-електричні підводні човни “Сом” проекту 641б Радянський Союз почав будувати в 1971 році на суднобудівному заводі “Червоне Сормово” в Горькому (нині Нижній Новгород). “Танго” – таке натовське звітне назву отримав цей клас великих океанічних субмарин.

Особливості конструкції

Для того часу це була не найбільша атомна підводний човен. Довжина її становила 90 метрів, екіпаж – 78 осіб, в тому числі сімнадцять членів офіцерського складу. Було побудовано два варіанти човнів цього класу. Більш пізні машини були дещо довший попередніх аналогів. Зміни конструкції зажадали більш сучасні ядерні протичовнові торпеди SS-N-15, прийняті на озброєння в 1973 році.

У субмарини “танго” був добре обтічний подвійний корпус, без безлічі гучних вільних заливних отворів або виступів, характерних для багатьох більш ранніх радянських підводних човнів. Це зробило її набагато тихіше й швидше попередниці класу “фокстрот”. Підводна швидкість збільшилася до 16,6 вузла проти 15,0 біля човнів, побудованих за базовим проекту 641.

Більший розмір корпусу дозволив значно збільшити ємність акумуляторів. Човен могла перебувати під водою більше тижня, перш ніж потрібно спливання для забору повітря.

Підводні човни цього класу оснащені найсучаснішим радіоелектронним обладнанням. Вперше в історії радянського флоту на дизель-електричної субмарині була встановлена бойова інформаційно-керуюча система, частиною якої була і автоматична система наведення на ціль і управління стрільбою.

Принципово новою була і гидролокационная система.

Умови розміщення екіпажу також стали більш комфортними. Конструкція житлових відсіків передбачала можливість розміщення додаткового озброєння у воєнний час.