На початку 50-х років минулого століття на автомобільному комбінаті в Мінську велася активна розробка повнопривідного бортового вантажівки МАЗ-501. Спочатку машина планувалася для експлуатації в армії. Модифікацію оснастили роздавальної коробкою, переднім ведучим мостом, платформою бортового типу «200Г», задніми двосхилими колесами з традиційним розміром шин. Досвідчені зразки не вразили військових замовників, як і представників автотранспортної галузі. Єдиним підрозділом, який звернув увагу на машину, стало Міністерство лісового господарства, гостро потребує потужних лісовозах.
Історія створення
Конструкторам при виготовленні МАЗ-501 було запропоновано розглянути варіант створення спеціалізованого лісовоза з причіпним пристроєм і коніком. Основне призначення оновленої техніки – транспортування лісу довжиною до 35 метрів в різних сортиментах з використанням причепа-розпуску. Повний параметр вантажопідйомності планувався в районі 15 тонн. До цього матеріал вивозився на звичайних бортових автомобілях, платформи яких трансформувалися в спеціальні коники вже в процесі експлуатації.
Протягом короткого часу спільно з ЦНІІМЕ конструктори внесли відповідні корективи. Восени 1953-го вийшли перші дослідні зразки. Всебічні випробування зайняли близько півтора років.
