Це молода держава вважається одним з найбільш багатонаціональних в світі. Екзотична країна, назва якої перекладається як «земля бенгальців», не дуже популярна серед туристів. Тут немає розважальних центрів і фешенебельних курортів з розкішними пляжами.

Сюди спрямовуються мандрівники, хто цікавиться самобутньою культурою і мріють познайомитися з давніми архітектурними пам’ятками, багато з яких охороняються ЮНЕСКО. Однак тут є і закриті для сторонніх місця, що викликають у європейців справжній жах.

Зручне місце для утилізації суден

Бангладеш (на карті його можна знайти в Південній Азії, на березі Бенгальської затоки, на схід від Індії) — дуже бідна країна з високим рівнем безробіття і злиднів. Невипадково саме тут з’явився найбільший у світі центр з утилізації суден, адже в регіоні надлишок дешевої робочої сили, а вимоги до охорони праці відсутні.

Крім того, широкі пляжі з йдуть в Індійський океан пологим ухилом сприяють обраного способу демонтажу суден. А високі припливи лише спрощують «викидання» на берег металевих частин.

Справжній філія пекла

Кладовище кораблів у Бангладеші (координати: 22°20.304′ пн. ш., 91°49.9008′ сх. д.) знаходиться в Читтагонге — другому за величиною місті держави. Буквально за кілька років узбережжі обросло численними ділянками для судоразделки. На вузьких смужках землі всього за пару місяців знищуються кораблі, від яких нічого не залишається.

Це страшне місце, де кожен місяць трапляються трагедії. Місцеві жителі працюють без вихідних, відпусток, медичних страховок, наплювавши на техніку безпеки. І роблять це майже даром. Робочі гинуть при вибухах, згоряють живцем у вогні, задихаються від скупчення газів. І ніхто не веде офіційну статистику смертності.

Робота в нестерпних умовах

Всі розбори судів, які закінчують своє життя в Південній Азії, відбуваються найпримітивнішим чином: під час припливу засуджена до «смерті» жертва викидається на обробну смугу кладовища кораблів в Бангладеші, намертво вростаючи в пісок. Далі починається утилізація: робочі піднімаються на борт суден і знімають все обладнання, а з паливних баків зливаються залишки технічних рідин. Місцеві жителі, озброєні автогенами, ріжуть сталеві листи кораблів. Вони вручну демонтують корпуси суден, використовуючи кувалди і паяльні лампи. Металеві частини йдуть на переплавку, а зняте обладнання приводять в порядок і використовують ще раз.

Дивіться також:  Парк атракціонів в Геленджику: опис і ціни

На судоразделочной верфі трудяться більше 35 тисяч чоловік, і 20% з них — це діти до 14 років, які займаються виснажливим фізичною працею. Саме вони є найбільш низькооплачуваними працівниками, які отримують всього по долару в день.

Робочий день починається о сьомій ранку і закінчується ближче до півночі. Роботодавці ігнорують правило, яке забороняє проводити роботи по утилізації в нічний час.

Індустрія приносить її господарям нечуваний прибуток

Судновласники позбавляються від відпрацьованих понад 30 років кораблів, витягуючи з цього прибуток. Також і власники компаній, які займаються розбиранням списаних суден, збивають величезні статки, адже кладовище кораблів у Читтагонге вважається найбільшим постачальником сталі в країні. Вони зробили знищення суховантажів, лайнерів і танкерів окремим бізнесом.

Щодня зростаючий «місто»

Місцеві жителі, які не можуть знайти іншу роботу і беруться за цю від безпросвітної убогості, селяться в халупах поруч з кладовищем кораблів в Бангладеші. Їх оселі тягнуться на десять кілометрів углиб території, і площа своєрідного «міста» вже становить приблизно 120 км2. В поселеннях живуть і каліки, отримали травми в результаті нещасних випадків.

Для цих людей кожен день може стати останнім, однак у нещасних немає ніяких альтернатив.

Одне з найбільш закритих місць для туристів

Мандрівників тут не люблять, так і звичайній людині рідко вдається побувати на кладовище кораблів у Бангладеші. Любителям гострих відчуттів варто бути гранично обережними: незнайомцям тут точно не раді. І без супроводу господарів верфі потрапити всередину майже неможливо. А якщо хтось побачить в руках чужинця фотоапарат, уникнути неприємностей не вийде, адже правда про закритій зоні негативно позначається на іміджі країни та її влади.

Бізнес, який загрожує техногенною катастрофою світу

Здоров’ю місцевих жителів, які працюють на кладовище кораблів у Бангладеші без будь-яких засобів захисту і щодня ризикують своїм життям, завдається непоправної шкоди. Тривалий вплив важких металів призводить до онкологічних захворювань.

Дивіться також:  Могилів - Орша: особливості поїздки за маршрутом

В умовах, коли ніхто не думає про людину та її здоров’я, про екологію просто забувають. Основною проблемою, що хвилює всіх розсудливих людей, є забруднення навколишнього середовища. Справа в тому, що утилізація морських судів призводить до того, що утворюється велика кількість небезпечних відходів, які містять азбест, свинець, скловату. Вони потрапляють в прибережну воду, отруюючи її і землю. А під час сильних припливів величезні шматки сталі і пісок, просочений токсичними відходами, виносяться в океан.

Хоча за правилами всі шкідливі речовини повинні сортуватися на місці, а потім від них слід звільнятися відповідним чином. А ось власники фірм по утилізації суден порахували, що Індійський океан — це найкраще місце для їх знищення. В даний час як прибережні води, так і пляжі, які увібрали машинне масло і паливо, являють собою справжню зону екологічного лиха.