Карбюратор на «Газель»: характеристики, пристрій і регулювання

З самого початку випуску автомобілів «Газель» виробник оснащував їх двигуном ЗМЗ-402. Але з 1996 року автомобіль комплектували двигуном ЗМЗ-406. Це двигун, відомий по автомобілю «Волга». На ньому даний двигун інжекторний, а ось для «Газелі» він залишився карбюраторним. Давайте дізнаємося все про карбюраторі «Газелі». Для власників цих авто з цим двигуном це буде корисно знати.

К-151 Д

Для автомобілів «Газель» з двигуном ЗМЗ-406 виробник передбачив окремий карбюратор. Він відрізняється від елемента для «Волги» з 402 двигуном. Карбюратори мали різну маркування. Для «Волги» маркування була До-151 С, а для «Газелей» – К-151 Д. Зовні ж обидві моделі карбюраторів ніяких відмінностей не мали. Незначна різниця є в пристрої, номіналі жиклерів і інших технічних нюансах.

У карбюраторі «Газелі» носики прискорювального насоса подають паливо в дві камери, тоді як для «Волги» ускорительный насос працює тільки в першій камері.

У чому недоліки цього механізму? Проблема у даного карбюратора з 406-м двигуном – це величезний витрата палива. Особливо це помітно, коли машина завантажена (що актуально для «Газелей») і рухається на швидкості більше 60 кілометрів на годину. Проблема ця є, і вона широко поширена. Власники комерційних авто намагаються вирішувати її будь-якими можливими способами.

Серед власників вважається, що ця модель дуже примхлива. Агрегат влаштовує не всіх, нерідко багато від цього приладу відмовляються на користь інших моделей.