Авіаційний двигун ПС-90 розроблений в Пермі в кінці минулого століття і повністю відповідав світовому рівню розвитку двигунобудування того часу. Як в історії з будь вдалою конструкцією, було створено декілька модифікацій, що використовуються в різних цілях. Серійне виробництво двигуна ПС-90 триває й донині.
Історія створення
Спочатку двигун призначався для нового літака, який повинен був замінити головну “робочу конячку” у “Аерофлоту” – літак Ту-154, на зміну якому вже розроблявся новий лайнер Ту-204. Не заглиблюючись в історію створення цього транспорту, який з проектів був оснащений 3 двигунами, 2, неодноразово змінював конфігурацію і компонування, потрібно зазначити, що конкуренція серед конструкторських бюро за право розробки двигуна для цього лайнера була вкрай напруженою. У підсумку переміг пермський проект, що носив тоді позначення Д-90.
У процесі доопрацювання двигуна він отримав нове ім’я – ПС, яке розшифровується як Павло Соловйов (керівник розробки). Сертифікат типу на двигун був отриманий в 1992 році. Сам він задумувався як уніфікований для різних літаків, але його поява і сертифікація збіглися з занепадом промислового виробництва в авіації.
З 1996 по 2001 рік споживачам не було поставлено жодного двигуна ПС-90. В даний час ситуація виправляється. Відносно недавно було отримано замовлення на 154 двигуна для виробництва військово-транспортних літаків проекту 476, який знаходиться в стадії виконання. Розпакування двигуна ПС-90 на ульяновському «Авіастарі» показано на картинці.
